Соосность - соединяемый вал
Cтраница 4
Иногда диаметр вала узла бывает значительно больше диаметра вала двигателя. Тогда для уменьшения вылета электродвигателя его вал вставляют в отверстие вала узла, как показано на рис. 17.37. Недостаток такого соединения, так же как и при применении глухих муфт - необходимость применения пригонки для достижения соосности соединяемых валов. [46]
Иногда диаметр приводного вала бывает значительно больше диаметра вала электродвигателя. Тогда для уменьшения вылета электродвигателя его вал вставляют в отверстие приводного вала, как показано на рис. 11.36. Недостатком такого соединения, так же как и в предыдущем случае, является необходимость применения очень сложной и дорогой операции пригонки для достижения соосности соединяемых валов. [47]
Перед монтажом электропривода составные его части очищают от пыли и грязи, а неокрашенные наружные части от смазки. Перед установкой проверяют сопротивление изоляции обмотки электродвигателя, которое не должно быть ниже 0 5 МОм. Электродвигатель соединяется с приводным механизмом эластичной муфтой, при этом следует обеспечить соосность соединяемых валов. Электропривод с установленным электродвигателем и без путевого ( конечного) выключателя устанавливается на стойку задвижки и надежно закрепляется гайками. [48]
 |
Электропривод ЭПВ. [49] |
Перед монтажом электропривода его составные части очищают от пыли и грязи, а неокрашенные наружные части - от смазки. Перед установкой проверяют сопротивление изоляции обмотки электродвигателя, которое не должно быть ниже 0 5 Мом, в противном случае двигатель следует подвергнуть сушке. Электродвигатель соединяют с приводным механизмом эластичной муфтой, при этом следует обеспечить соосность соединяемых валов. Электропривод с установленным двигателем и без путевого ( кнопочного) выключателя устанавливают на стойку задвижки и надежно закрепляют гайками. [50]
Муфтами называют устройства для соединения валов между собой или, реже, с находящимися на них деталями. Основным назначением муфт является передача вращающих моментов. Кроме того, муфты могут выполнять дополнительно и другие функции: компенсировать нарушение соосности соединяемых валов, предохранять механизм от поломок при перегрузках, смягчать толчки и вибрации, осуществлять соединение и разъединение валов между собой во время работы машины. [51]
Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции ( и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. [52]
В рассматриваемых машинах применяют главным образом глухие ( дисковые), подвижные зубчатые, кулачковые и втулочно-пальцевые муфты. Несмотря на конструктивные особенности, все эти муфты только передают крутящий момент от одного вала к другому. Это вызывает необходимость прежде всего в тщательном контроле соосности соединяемых валов. [53]
Клеммовые муфты представляют собой разрезную втулку. Концы соединяемых валов ставят на шпонки, а половинки втулки стягивают болтами. Клеммовые муфты применяют редко из-за недостаточной надежности соединения. Общим недостатком всех глухих муфт являются высокие требования к соосности соединяемых валов. [54]
 |
Передача на лебедку. Внутреннее устройство. [55] |
С помощью фланца 5 ведущий вал посредством карданного вала соединяется с цепной трансмиссией, от которой ему передается мощность дизельного привода. Сдвоенная шинно-пнев-матическая муфта 6, расположенная на конце ведомого вала 3, охватывает шкив на ведущем валу коробки передач лебедки. Посредством этой муфты происходит подключение лебедки к приводу или отключение от него. При монтаже шинно-пневматической муфты передачи и шкив на лебедке центрируются, т.е. обеспечивается соосность соединяемых валов. Эта операция облегчается с помощью винтовых упоров 11 и отжимных винтов 12, расположенных на опорных лапах передачи. [56]
 |
Способы фиксирования полумуфт на валах. [57] |
Муфты упругие втулочно-пальцевые ( МУВП) ( рис. 9.2, табл. 9.2) получили широкое распространение благодаря относительной простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении насосных валов оказывают достаточно большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя. Так как муфты данного типа обладают большой радиальной и угловой жесткостью, их применение целесообразно при установке соединяемых изделий на плитах ( рамах) большой жесткости. Кроме того, сборку соединяемых изделий необходимо производить с высокой точностью и применением подкладок для обеспечения соосности соединяемых валов. [58]
Страницы: 1 2 3 4