Соосность - ротор
Cтраница 1
Соосность ротора и корпуса насоса проверяют положением вала ротора в корпусах сальников. [1]
Соосность ротора с корпусом обеспечивается за счет продольного течения внутри обтекателя и зависимости гидравлического сопротивления в щелевом зазоре от величины этого зазора. При эксцентриситете ротора относительно обтекателя в месте минимального зазора сопротивление движению жидкости будет максимальным, поэтому скорость движения жидкости вдоль этой образующей будет меньше средней, а статическое давление - больше среднего по зазору. За счет разности статических давлений в диаметральном направлении появляется сила, уничтожающая эксцентриситет. [2]
 |
Схема проверки радиальной центровки ротора в корпусе насоса. [3] |
Нарушение соосности ротора и корпуса свидетельствует об износе подшипников, выработке посадочных мест, перекосе или смещении в горизонтальной либо вертикальной плоскости ( при сборке) корпусов подшипников, значительном искривлении оси вала. Поэтому при выявлении радиального смещения па последующих этапах разборки нужно точно определить его причину. [4]
 |
Пальцевая муфта. [5] |
Проверка соосности роторов насоса и приводного двигателя производится после сборки насоса и присоединения всасывающего и напорного трубопроводов. [6]
Положение ротора в осевом направлении регулируется с помощью прокладок в упорном подшипнике; соосность ротора и корпуса в сборе достигается подбором прокладок в радиальных подшипниках. При укладке ротора необходимо, особенно при длинных роторах, учитывать возможность температурного удлинения и смещения ротора при эксплуатации, которое возникает вследствие различия температур ротора и корпуса. [7]
Неподвижные опоры машины во время эксплуатации исключают дополнительные операции по стопорению опор и хорошо сохраняют соосность ротора со шпинделем, что облегчает эксплуатацию машины и повышает гарантированную точность балансировки. [8]
Таким образом, допустимую погрешность выверки корпусных деталей можно принять равной ( 0 05 - 0U07) мм, а требуемая соосность роторов по полумуфтам может быть выдержана за счет смещения роторов в контрольных растачках в пределах принятого допуска 0 05 мм. [9]
 |
Динамометр ЦНИИ МПС грузоподъемностью 10 Т. [10] |
Как показано выше, при сборке турбины на заводском стенде должны быть обеспечены определенная соосность корпусных частей, требуемая по условиям соосности роторов, и определенное нагружение всех опор статически неопределимой конструкции. [11]
Роторы современных паровых-турбин имеют большие веса и укладка их вызывает достаточно неопределенную деформацию опор, приводящую к изменению взаимного положения центров расточек, а вместе с ним к нарушению ожидаемой соосности роторов. [12]
Кроме описанных работ по истечении 8500 - 8600 ч с начала эксплуатации насоса проверяют толщину баббитовой заливки ( при толщине менее 1 - 1 5 мм вкладыши переваливают) и соосность ротора и корпуса насоса. [13]
 |
Торцовое уплотнение с нагруженном. [14] |
МПа, а в некоторых случаях до 7 - 8 МПа; не требуют постоянного обслуживания - достаточно периодического наблюдения; обладают высоким сроком службы, для хороших и правильно применяемых конструкций он составляет несколько тысяч и даже десятков тысяч часов; капельная утечка перекачиваемой жидкости незначительна ( например, по данным американской фирмы Johne Crane, отношение утечек для сальниковых и торцовых уплотнений составляет ( 100: 1); большая виброустойчивость и меньшая требовательность к соосности ротора и корпуса; расход мощности на трение незначителен. [15]
Страницы: 1 2