Сопоставление - результат - испытание
Cтраница 1
Сопоставление результатов испытаний, приведенных в табл. 36 и 37, с нормами химического состава и механических свойств показывает, что химической состав металла шва исследуемых партий электродов и механические свойства ( предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, за исключением партии ТКЗ-745, и поперечное сужение) соответствуют требованиям, установленным паспортом электродов. Испытания металла шва многих электродов в интервале температур 20 - 570 С и - 100 570 С показывают разброс показателей и наличие низких значений ударной вязкости, особенно в области температур - 100 100 С. [1]
Сопоставление результатов испытаний, полученных на масле АСЗ-10 сЗ % ВНМ-1 2 5 % СБ-3 - - 1 % ЛАНИ-317, АСЗ-10 с 6 % ВНИИ НП-360, на масле SAE 10w30 и на эталонных образцах АС-95 с присадками фирмы Монсанто ( маслами типа Премиум, Хеви Дьюти и Серии I) показывает, что все образцы масел по количеству отложений в двигателе значительно уступают маслу АСЗ-10 с названной композицией присадок. [2]
 |
Распределение долговечности комлевых отсеков лопастей несущего винта вертолета. [3] |
Сопоставление результатов испытаний показало, что локальный нагрев уменьшает ресурс при номинальной наработке 2 9 106 циклов с 5800 до 3030 ч, т.е. почти в 2 раза. При виброупрочнении дробью в условиях низких температур ( - 150 С) наблюдается существенный рост сопротивления усталости. Таким образом, применение для повышения долговечности сплавов методов виброупрочнения дробью или других методов требует учета технологической наследственности. [4]
Сопоставление результатов испытаний, полученных на масле АСЗ-10 с 3 % ВНМ-1 2 5 % СБ-3 1 % ЛАНИ-317, АСЗ-10 с 6 % ВНИИ НП-360, на масле SAE 10w30 и на эталонных образцах АС-95 с присадками фирмы Монсанто ( маслами типа Премиум, Хеви Дьюти и Серии I) показывает, что все образцы масел по количеству отложений в двигателе значительно уступают маслу АСЗ-10 с названной композицией присадок. [5]
Сопоставление результатов испытания на динамический изгиб показало нечувствительность сплава Г20С2 к направлению проката: ударная вязкость и характер разрушения при всех температурах испытания, порог хладноломкости находятся на одном уровне для образцов, вырезанных как вдоль, так и поперек проката. [6]
Сопоставление результатов испытаний при различных значениях коэффициента г показывает, что о увеличением остроты цикла долговечность материала возрастает. Последнее обстоятельство указывает на то, что цикличность нагружения способствует охрупчиванию материала. [7]
Сопоставление результатов испытаний, полученных по методу BJ-15-1, с результатами, полученными при эксплуатации автомобилей, показало, что масло, успешно выдержавшее испытание, позволяет работать без смены при пробеге автомобиля 160 000 км. Другой образец, на котором в процессе стендовых испытаний были отмечены чрезмерные отложения на детялях и следы коррозии, пришлось по тем же причинам сменить уже через 55 - 65 тыс. км. [8]
Сопоставление результатов испытаний на усталость высокопрочной стали Г и мягкой раскисленной стали В показало, что, несмотря на существенную разницу прочностных и усталостных характеристик этих сталей при нормальной и пониженной температурах, полученных на гладких образцах, их пределы выносливости при наличии резкого концентратора напряжений и температуре - 55 С практически одинаковы, а при температуре - 195 С мягкая сталь В обладает более высоким пределом выносливости. [9]
Сопоставление результатов испытаний с расчетными значениями является следующим этапом их обработки. При сопоставлении должны выдерживаться равенства исходных параметров - расчетных и экспериментальных ( температуры холодного воздуха х в и за калорифером / к ф, tn, а. Сравнению подлежит в каждом основном опыте значение потери дз, так как только нд них сказывается изменение в известных пределах исходных входных значений определяющих величин. [10]
Сопоставление результатов испытаний последних двух типов ТГК показало, что при одинаковых размерах труб ( диаметре 50, 100, 180 мм и длине 16 м) и всех прочих равных условиях расслоение потока на отдельные фазы в последнем ТГК начинается уже на длине 8 м, т.е. процесс расслоения происходит быстрее более чем в 2 раза. [11]
Сопоставление результатов испытаний образцов ( число циклов до разрушения) на этой установке с данными испытаний на установке Коффина свидетельствует о хорошем соответствии получаемых результатов. [12]
Сопоставление результатов испытаний сталей А и Б показывает, что для более прочной стали Б при наличии концентратора напряжений ( а04) предел выносливости больше, чем для мягкой стали А как при нормальной, так и при пониженной ( - 55 С) температуре. Однако при увеличении коэффициента концентрации напряжений до а 6, а также при понижении температуры испытаний до - 195 С ( при аа4) пределы выносливости обеих сталей становятся равными. Несмотря на высокую концентрацию напряжений ( а0 4) и усталостный характер разрушения стали Б при температуре - 195 С, нераспространяющихся трещин обнаружено не было. [13]
Сопоставление результатов испытаний электродвигателей 3 и 4 габаритов дало возможность сделать вывод о том, что создание электродвигателей для ацетиленовоздушных смесей при использовании только взрывонепроницаемых фланцевых сопряжений возможно до вполне определенных габаритов. [14]
 |
Схема контрольного участка.| Схема вырезки образцов для испытаний трубы. [15] |
Страницы: 1 2 3 4