Cтраница 2
Сопоставление результатов испытаний металла дает возможность судить о степени надежности дальнейшей работы паропровода в конкретных условиях эксплуатации. [16]
Сопоставление результатов испытаний образцов, упрочненных по различным режимам, показывает, что чем интенсивнее наклеп, тем больше эффект торможения роста усталостной трещины. [17]
Сопоставление результатов испытания катализаторов Ni - ThO2 ( 100: 18) с носителем и без носителя, приготовленных путем прокаливания и осаждения содой, показывает, что осажденные никелевые катализаторы значительно активнее, чем приготовленные путем прокаливания нитратов. [18]
Сопоставление результатов испытания углеродистой стали на ползучесть с прерывистым нагружением и без нагружения показывает, что перерывы в нагружении не уменьшают заметно время до разрушения материала. [19]
Сопоставление результатов испытаний присадок азнии - циатим-1, циатим-339 и зит-1 в смеси с маслом МС-20 ( табл. 72 - 74) позволяет заключить, что для обеспечения эффективного моющего действия необходимо, чтобы присадки одновременно обладали способностью влиять как на процесс образования продуктов окислительной полимеризации, так и на процесс выпадения этих веществ на поршне в виде лаковых отложений. [20]
Сопоставление результатов испытаний электродвигателей ВАО О, 1, 2 и 4-го габаритов дало возможность сделать вывод о том, что создание электродвигателей для ацетилено-воздушных смесей при использовании только взрывонепроницаемых фланцевых соединений возможно до определенных габаритов. [21]
Сопоставление результатов испытаний соединений неполного замещения приводит к выводу, что их активность как присадок в значительной мере определяется присутствием в их молекуле атомов хлора. [22]
Сопоставление результатов испытания различных серий образцов позволяет оценить степень изменения эффективного коэффициента концентрации напряжений в сечении по швам по сравнению с сечением по основному металлу. [23]
Сопоставлением результатов испытаний и химического анализа 27 плавок показана зависимость меаду стойкостью против МКК и содержанием углерода, титана, хрома, никеля и молибдена в стали. [24]
![]() |
Средние значения приведенной интенсивности износа пар трения применительно к подшипникам скольжения коленчатых валов тепловозного дизеля. [25] |
Для сопоставления результатов испытаний в качестве показателя износостойкости принята проведенная величина изнашивания Jp, МПа 1, представляющая отношение интенсивности изнашивания к номинальному давлению на контакте. [26]
Из сопоставления результатов испытаний и требований ГОСТ 20295 - 85 следует, что сталь 17ГС из разрушившегося трубопровода соответствует требованиям указанного выше ГОСТа. [27]
Из сопоставления результатов испытаний, описанных в ра - боте144, можно видеть, что эти параметры перед испытаниями установлены не были, вследствие чего получены разноречивые результаты по определению эксплуатационных характеристик, обеспечивающих надежную работу трущейся пары. И если бы была поставлена задача сформулировать технические требования к полиамидам как к антифрикционным материалам, то на основании данных эксперимента это выполнить было бы нельзя, потому что, во-первых, отсутствуют достоверные и сопоставимые данные по характеристике начальных свойств образцов полимера и, во-вторых, отсутствует приемлемая методика испытаний образцов по заданным показателям. [28]
Из сопоставления результатов испытаний на растяжение видно, что эти стали, обладая приблизительно равноценными показателями сопротивлению де ( эрмированию ( ав, а) и пластичности ( 5, ф), имеют примерно и одинаковую ударную вязкость при комнатной температуре. В то же время первая сталь несравненно быстрее переходит в хрупкое состояние при понижении температуры, чем вторая. Это значит, что первая сталь обладает значительно меньшим запасом вязкости и, следовательно, большей склонностью к хрупкому разрушению в реальных условиях службы. [29]
Из сопоставления результатов испытаний трехслойных оболочек с расчетом ( см. табл. 7.6) следует, что разрушающие напряжения для стеклопластиковых оболочек близки к критическим, а для углепластиковых - к пределу прочности материала стенки. Углепластиковые оболочки обладают большей удельной нагрузкой, чем стеклопластиковые. [30]