Сопротивление - воздушный зазор
Cтраница 3
 |
Дифференциально-трансформаторный датчик.| Индуктивные датчики. [31] |
Типичная кривая зависимости тока ( при U const) от величины воздушного зазора имеет прямолинейный участок. Для этого сопротивление стального магнитопровода должно быть мало по сравнению с сопротивлением воздушных зазоров, а активное сопротивление обмоток - значительно меньше индуктивного. [32]
Из последнего выражения следует, что передаточный коэффициент можно увеличить, повышая напряжение питания моста и уменьшая величину воздушного зазора. Однако практически значительного увеличения передаточного коэффициента за счет уменьшения воздушного зазора достигнуть нельзя, так как при малых значениях 6 0 сопротивление воздушных зазоров становится соизмеримым с магнитным сопротивлением стали и четкость работы датчика будет понижена. [33]
Из приведенного выражения видно, что индуктивность электромагнитной системы преобразователей перемещений и усилий можно менять за счет деформаций, а также изменения числа витков, сопротивления воздушного зазора, сопротивления магнитопровода или реактивного сопротивления. Сопротивление воздушного зазора дх ( рис. 111 - 10, а) изменяется за счет перемещения якоря 2 относительно сердечника / преобразователя. [34]
При измерении динамических величин частота источника питания должна быть в соответствующее число раз больше частоты измеряемого процесса, чтобы измеряемая величина носпроизводилась без заметных искажений. Если же частота измеряемого процесса невелика, то проще питать преобразователь от сети переменного тока частотой 50 Гц. ZM значительно меньше сопротивлений воздушных зазоров. [35]
И здесь на помощь пришел электрический сосуд - конденсатор, включенный параллельно контактам. При каждом размыкании цепи прерывателем конденсатор принимает в себя избыток энергии тока и заряжается. Энергия предпочитает идти в него, а не преодолевать сопротивление воздушного зазора - и искрение происходит гораздо слабее. Контакты прерывателя не обгорают и служат дольше. [36]
 |
Магнитная цепь с двумя параллельными контурами ( а и электрическая цепь-аналог ( б. [37] |
Пока остаются справедливыми представленные выше соображения и уравнения, мы не замечаем трудностей, связанных с решением задачи, относящейся к магнитной цепи. Трудность появляется потому, что магнитная проницаемость ферромагнитного материала непостоянна, а во многих случаях и не может быть точно определена. Однако магнитные сопротивления сердечников многих хорошо спроектированных устройств малы по сравнению с сопротивлениями воздушных зазоров, и задача сводится к простейшему расчету, в котором используется только магнитное сопротивление воздушного зазора. Решение облегчается тем, что магнитная проницаемость воздуха - постоянна и не зависит от потока. Однако, если магнитное сопротивление сердечника оказывается существенным, расчет усложняется вследствие нелинейной зависимости между магнитным потоком в сердечнике и его магнитной проницаемостью. В таких случаях цепь становится нелинейной и при решении задачи необходимо использовать кривые, характеризующие материал сердечника. [38]
При проектировании индуктивного преобразователя важнейшими являются расчеты магнитной цепи, катушки, измерительного усилия, нелинейности выходной характеристики. Как правило, приходится прибегать к некоторым упрощениям: пренебрегают влиянием гистерезисных явлений и потерь, которые возникают в деталях из электропроводных материалов; заменяют распределенную проводимость потоков рассеивания на сосредоточенную. Так как магнитное сопротивление участков из стали, ферритов и других подобных материалов много меньше, чем сопротивление воздушных зазоров, то его нередко исключают из расчета. [39]
Намагничивающий ток, возбуждающий этот поток, при заданном значении потока обратно пропорционален магнитному сопротивлению на пути потока. В этом магнитном сопротивлении большую часть составляет сопротивление воздушного зазора между статором и ротором. По этой причине конструктор стремится уменьшить этот зазор до минимума, определяемого условиями подвижности в подшипниках и необходимым запасом на их износ, прогибом вала и точностью центровки. [40]
Неполная загруженность асинхронных двигателей является одной из главных причин низкого cos p промышленных предприятий. Естественным способом повышения cos ф является полная загрузка асинхронных двигателей. Намагничивающий ток, возбуждающий этот поток, при заданном значении потока обратно пропорционален магнитному сопротивлению на пути потока. В этом магнитном сопротивлении большую часть составляет сопротивление воздушного зазора между статором и ротором. [41]
Естественным способом повышения cosy является полная загрузка асинхронных двигателей. Намагничивающий ток, возбуждающий этот ноток, при заданном значении потока обратно пропорционален магнитному сопротивлению на пути потока. В этом магнитном сопротивлении большую часть составляет сопротивление воздушного зазора между статором и ротором. По этой причине конструктор стремится уменьшить этот зазор до минимума, определяемого условиями подвижности в подшипниках и необходимым запасом на их износ, прогибом вала и точностью центровки. [42]
Намагничивающий ток, возбуждающий этот поток, при заданном значении потока обратно пропорционален магнитному сопротивлению на пути потока. В этом магнитном сопротивлении большую часть составляет сопротивление воздушного зазора между статором и ротором. По этой причине конструктор стремится уменьшить этот зазор до минимума, определяемого условиями подвижности в подшипниках и необходимым запасом на их износ, прогибом вала и точностью центровки. [43]
 |
Устройство и схема включееия перемножающего устройства. [44] |
Для преобразования магнитной записи обычно применяют кольцеобразную головку из магнитомягкого материала с катушкой. Между головкой и-лентой имеется небольшой воздушный зазор. Остаточный поток ленты воздействует на катушку. Наибольшее значение потока через катушку имеет место тогда, когда магнитное сопротивление путей потока по сердечнику головки мало по сравнению с сопротивлением воздушных зазоров. [45]
Страницы: 1 2 3 4