Сопротивление - изоляция - двигатель
Cтраница 1
Сопротивление изоляции двигателей напряжением 3 кв и ниже проверяют мегомметром на корпус и между обмотками. [1]
Проверка сопротивления изоляции двигателя относительно корпуса производится манометром. Перед измерением контактный стержень кабельного ввода должен быть очищен и смазан касторовым маслом. У двигателя, полученного из мастерской, сопротивление изоляции должно быть не менее 50 мОм при температуре 20 - 25 С, а у поднятого из скважины - не менее 3 мОм при температуре 50 С. Если сопротивление изоляции после долбления снизилось до указанного уровня, электробур отправляют на ремонт. [2]
Измерения сопротивлений изоляции двигателей до 1 000 в производятся мегомметром. Перед производством измерений мегомметром следует убедиться, что на двигателе и его присоединении никто не работает. Провода мегомметра должны иметь высокую изоляцию. [3]
Выяснить, удовлетворяет ли сопротивление изоляции двигателя правилам эксплуатации. [4]
Указанные выше сроки замера сопротивления изоляции двигателей, исходя из местных условий, могут быть сокращены или, наоборот, увеличены. Однако важно, чтобы в местной инструкции по обслуживанию двигателей по этому вопросу были даны ясные и четкие указания. [5]
 |
Двойное уплотнение с расположением манжетных колец в различных направлениях. [6] |
Поскольку остановки электронасоса довольно часты ( для различных измерений, например, сопротивления изоляции двигателя), избежать принудительной закачки пластовой жидкости в протектор, а следовательно, и в двигатель практически невозможно. [7]
 |
Технические характеристики электробуров с редукторами-вставками. [8] |
После подъема электробур устанавливают на элеватор для проверки положения поршней в лубрикаторах и сопротивления изоляции двигателя. По разности уровней положения поршней до спуска и подъема электробура определяют расход масла. Положение поршней в лубрикаторах отмечают в паспорте. [9]
Но и при работе в водяной скважине эта схема имеет недостатки, заключающиеся в том, что в случае проникновения чистой воды в камеру уплотнений возможно постепенное отсыревание трансформаторного масла и снижение сопротивления изоляции двигателя, а также в том, что возможно образование водо-масляной эмульсии. [10]
Существующая система вентиляции электродвигателя по разомкнутому проточному циклу имеет конструктивные недостатки, главным из которых является подсос угольной пыли от токосъемных щеток на лобовые части обмоток ротора и статора, что резко снижает сопротивление изоляции двигателя и особенно изоляции ротора. Для устранения причин интенсивного загрязнения обмоток электродвигателя угольной пылью разработана и нашла применение на некоторых КС система вентиляции электродвигателя АФЗ-4500-1500 по замкнутому циклу с воздушным воздухоохладителем, имеющим активную поверхность 200 мг. [11]
В нормальных условиях, когда в помещении, где расположен двигатель и особенно вблизи него, нет парения или течи воды и воздух сух, сопротивление изоляции сохраняется а должном уровне месяцами. Для таких условий замер сопротивления изоляции двигателей следует производить, если с момента предыдущего замера прошло не менее 1 мес. С учетом указанного срока замер сопротивления изоляции целесообразно производить не только при пуске, но и при останове основного агрегата ( котла, турбины), чтобы при пониженном сопротивлении изоляции на каком-либо из двигателей принять меры к устранению дефекта, пока основной агрегат стоит. [12]
Скорость спуска ( подъема) агрегата не должна превышать 0 25 м / с. В процессе его спуска необходимо периодически ( через каждые 300 м) замерять сопротивление изоляции двигателя с кабелем и следить за ее изменениями. При резком снижении сопротивления изоляции спуск агрегата необходимо прекратить. [13]
Надзор за нагрузкой двигателей, температурой подшипников и охлаждающего воздуха, поддержание уровня масла в подшипниках, а также пуск и остановка двигателей осуществляются персоналом, обслуживающим механизмы. Персонал электроцеха обязан периодически осматривать двигатели и контролировать режим работы их по всем показателям, а также производить их ремонт и испытания. Регулярно должно измеряться сопротивление изоляции двигателей. В эксплуатации эта величина не нормируется. Однако при уменьшении сопротивления изоляции обмотки двигателя из-за увлажнения ниже 1 МОм на 1 кВ ( при отнесении ее к 75 С) вероятность повреждения обмотки из-за пробоя изоляции резко возрастает, поэтому двигатели с такой изоляцией до включения в работу должны подвергаться подсушке. [14]
Надзор за нагрузкой двигателей, температурой подшипников и охлаждающего воздуха, поддержание уровня масла в подшипниках, а также пуск и останов двигателей осуществляются персоналом, обслуживающим механизмы. Персонал электроцеха обязан периодически осматривать двигатели и контролировать режим работы их по всем показателям, а также производить их ремонт и испытания. Регулярно должно измеряться сопротивление изоляции двигателей. По типовой инструкции по эксплуатации двигателей эта величина не нормируется. Однако при снижении сопротивления изоляции обмотки двигателя из-за увлажнения до величины ниже 1 МОм на 1 кВ ( при отнесении ее к 75 С) вероятность повреждения обмотки из-за пробоя изоляции резко возрастает, поэтому двигатели с такой изоляцией до включения в работу должны подвергаться подсушке. [15]
Страницы: 1 2