Сопротивление - изоляция - двигатель
Cтраница 2
 |
Схема применения мегаомметра М4100 / 3. [16] |
В данном случае измерение производится в килоомах, электродвигатель отсоединен от сети. Обычно бывает удобней измерять сопротивление изоляции двигателя со стороны включающего устройства через кабель питания двигателя. [17]
Пуск двигателя в работу производится персоналом, обслуживающим механизм, приводимый во вращение этим двигателем. О предстоящем пуске мощного или ответственного двигателя, находившегося в длительном резерве, если пуск не связан с ликвидацией аварийного положения, персонал, обслуживающий механизм, должен поставить в известность персонал электроцеха. Получив такое сообщение, персонал электроцеха обязан проверить, когда производился последний замер сопротивления изоляции пускаемого двигателя, и, если необходимо, произвести такой замер. Разрешение на пуск дается только при удовлетворительном состоянии сопротивления изоляции двигателя. [18]
Пуск двигателя в работу производится персоналом, обслуживающим механизм, приводимый во вращение этим двигателем. О предстоящем пуске мощного или ответственного двигателя, находившегося в длительном резерве, если пуск не связан с ликвидацией аварийного положения, персонал, обслуживающий механизм, должен поставить в известность персонал электроцеха. Получив такое сообщение, персонал электроцеха обязан проверить, когда производился последний замер сопротивления изоляции пускаемого двигателя, и, если необходимо, произвести такой замер. Разрешение на пуск дается только при удовлетворительном состоянии сопротивления изоляции двигателя. [19]
Работы по спуску погружного агрегата в скважину выполняют в следующем порядке: двигатель соединяют с гидрозащитой и насосом на устье скважины в такой последовательности. Надевается монтажный хомут на компенсатор, поднимают его с мостков и спускают в скважину до посадки хомута на фланец эксплуатационной колонны. Затем снимают крышку компенсатора, надевают хомут на двигатель, приподнимают его над устьем скважины и снимают нижнюю транспортировочную крышку. Далее соединяют двигатель с компенсатором, вывинчивают пробку и открывают на 3 - 4 оборота перепускной клапан двигателя. Затем вновь завинчивают пробку и снимают хомут с компенсатора, спускают двигатель в скважину до посадки хомута на фланец эксплуатационной колонны. После этого снимают крышку кабельного ввода двигателя, промывают контакты сухим трансформаторным маслом и замеряют сопротивление изоляции двигателя и кабеля. [20]
Работы по спуску погружного агрегата в скважину выполняют в следующем порядке: двигатель соединяют с гидрозащитой и насосом на устье скважины в такой последовательности. Надевают монтажный хомут на компенсатор, поднимают его с мостков и спускают в скважину до посадки хомута на фланец эксплуатационной колонны. Затем снимают крышку компенсатора, надевают хомут на двигатель, приподнимают его над устьем скважины и снимают нижнюю транспортировочную крышку. Далее соединяют двигатель с компенсатором, ввинчивают пробку и открывают на 3 - 4 оборота перепускной клапан двигателя. Затем вновь завинчивают пробку и снимают хомут с компенсатора, спускают двигатель в скважину до посадки хомута на фланец эксплуатационной колонны. После этого снимают крышку кабельного ввода двигателя, промывают контакты сухим трансформаторным маслом и замеряют сопротивление изоляции двигателя и кабеля. [21]
Страницы: 1 2