Сопротивление - балласт
Cтраница 1
Сопротивление балласта резко снижается, если балласт касается подошвы рельсов. Это касание особенно опасно и может вызвать включение красного огня светофора с остановкой потока поездов, если по участку двигаются вагоны с рудой, окатышами и другими сыпучими электропроводящими грузами. [1]
Сопротивление балласта уменьшается при увеличении его влажности и повышении температуры, при попадании в него различных солей Поэтому на участках, где перевозятся химикаты или проходит большое количество вагонов-ледников, рельсовые цепи работают в более неблагоприятных условиях Сопротивление балласта резко снижается на путях с большой его загрязненностью, плохим отводом воды, недостаточной подрезкой балласта под рельсами. [2]
Сопротивление балласта не менее важно в обеспечении устойчивой, безопасной и бесперебойной работы автоблокировки. Нормой такого сопротивления является 1 Ом-км. Фактически - это электрическое сопротивление всех элементов, расположенных между двумя нитями: скреплений, шпал, балласта. [3]
Под сопротивлением балласта понимается сопротивление шпал и балласта, заключенных между нитями одного и того же рельсового пути а длине пути в 1 км. Однако здесь не учитывается дополнительное снижение изоляции, вызываемое присоединенными к рельсовым нитям рассматриваемого пути металлическими сооружениями. [4]
При изменении сопротивления балласта от 1 ом км и выше рельсовые цепи регулировки не требуют. [5]
Зависимость предельного сопротивления шунта от сопротивления балласта для кодовых и некодовых рельсовых цепей показана на фиг. [6]
 |
Изгиб шпалы. [7] |
Расстройства балластного слоя обычно начинаются от концов шпал в виде их отрясения, так как сопротивление балласта выдавливанию из-под шпалы здесь наименьшее. [8]
Улучшение электроизоляции рельсов от железобетонных шпал на участках с автоблокировкой и электрической тягой постоянного тока заключается в повышении сопротивления балласта и в защите элементов сооружений от блуждающих токов. [9]
Рельсовые сети железных дорог, а также трамвайных путей являются элементами электрической цепи с низким сопротивлением изоляции, зависящим от сопротивления балласта, которое определяется большим числом параллельно включенных в рельсовую цепь сопротивлений утечки. Утечка тока из рельсовой сети происходит через шпалы, соединенные с рельсами при помощи костылей и подкладок. Величина тока утечки зависит от способности балласта пропускать влагу, не допуская скопления ее на поверхности. Лучший балласт - щебеночный, худший - песчаный с примесью глины. [10]
 |
Давление р и средняя плотность пс паров ртути в. [11] |
Рабочее напряжение на ГЛ определяется расстоянием между электродами и условиями разряда, а ток, необходимый для получения заданной мощности, обеспечивается подбором сопротивления балласта, с которым ГЛ включается в сеть. [12]
Сопротивление балласта уменьшается при увеличении его влажности и повышении температуры, при попадании в него различных солей Поэтому на участках, где перевозятся химикаты или проходит большое количество вагонов-ледников, рельсовые цепи работают в более неблагоприятных условиях Сопротивление балласта резко снижается на путях с большой его загрязненностью, плохим отводом воды, недостаточной подрезкой балласта под рельсами. [13]
На шпалы передаются как вертикальные, так и горизонтальные силы; последние стремятся сдвинуть шпалы поперек или вдоль рельса. Противодействует этим силам сопротивление балласта. [14]
Для исключения влияния на результаты измерений блуждающих токов следует при измерениях менять полярность применяемого источника тока. Учитывая, что в рельсовых цепях мы имеем дело с малыми величинами сопротивлений балласта и особенно рельсов, необходимо при выборе схемы измерений стремиться исключать влияние сопротивления подводящих проводов и контактов. [15]
Страницы: 1 2