Сопротивление - балласт
Cтраница 2
При этом уменьшается сопротивление промежутка между основными электродами до значения, соответствующего условию возникновения между ними дугового разряда. Ток, протекающий при зажигании лампы ( пусковой ток), определяется в основном сопротивлением балласта и из-за малого давления паров ртути превосходит установившееся значение приблизительно в 2 раза. [17]
Поэтому замена песчаного или песчаного с примесью глины балласта щебеночным уменьшает утечку тока в 2 - 3 раза. При загрязнении балласта шлаком, углем, рудной пылью, солью, металлической пылью, образующейся при торможении вагонов, сопротивление балласта резко снижается. [18]
Переходное сопротивление между рельсами н землей также не является величиной постоянной. Оно слагается из переходного сопротивления между подошвой рельсов и шпалами, сопротивления шпал, переходного сопротивления между шпалами и балластом верхнего строения пути, сопротивления балласта, земляного полотна и, наконец, переходного сопротивления между земляным полотном и землей. Все эти слагаемые сильно изменчивы, зависят от времени года, погоды, удельного сопротивления земли, степени загрязненности балласта, его увлажнения и других факторов. [19]
 |
Изменение сопротивления рельсовых стыков гс ( в метрах целого рельса вдоль рельсового пути. [20] |
Анализ результатов измерений позволил сделать вывод о том, что в реальных условиях сопротивления стыков вдоль рельсового пути изменяются как случайные величины и могут отличаться друг от друга в 10 - 20 раз, а среднее сопротивление стыков соответствует сопротивлению. На рис. 6 показано изменение сопротивления рельсовых стыков, измеренного на перегоне Болховец - Белгород на участке 699 9 - 700 6 км левой нити четного пути. Для наглядности точки, обозначающие величины сопротивлений, соединены отрезками прямых линий. Определенное влияние на распределение потенциала вдоль рельсового пути оказывает переходное сопротивление между рельсами и землей. Под переходным сопротивлением подразумевается сопротивление изоляции между рельсами и землей и сопротивление растеканию токов в земле, зависящее от удельного сопротивления земли. Оно слагается из переходного сопротивления между подошвой рельсов и шпалами, переходного, сопротивления между шпалами и балластом верхнего строения рельсового пути, сопротивления балласта, земляного полотна и переходного сопротивления между полотном и землей. [21]
Страницы: 1 2