Сопротивление - обмотка - машина
Cтраница 1
 |
Установка дросселирующей диафрагмы в патрубке воздуховода. [1] |
Сопротивление обмоток машины как в холодном, так и в нагретом состоянии измеряют способом вольтметра и амперметра, одинарным или двойным мостом. При измерении сопротивлений, меньших 1 Ом, применяют двойные мосты. Обычно для этого выбирают две коллекторные пластины, расположенные под серединами щеток различной полярности, и отмечают краской. [2]
Для измерения сопротивлений обмоток машин, трансформаторов, контактов на постоянном токе очень часто применяется метод амперметра и вольтметра. При этом вольтметр ( многопредельный, класса 0 2 или 0 5) включается непосредственно на зажимы измеряемого сопротивления гх. [3]
При измерении сопротивления обмоток машин и трансформаторов включение и выключение полного напряжения в схеме может повредить обмотки машин и трансформаторов и вызвать несчастный случай. Поэтому напряжение в схеме плавно поднимается от нуля до требуемой величины, а перед выключением плавно снижается до нуля. [4]
Для измерения сопротивления обмоток машин во время приемо-сдаточных испытаний при массовом выпуске используют стрелочные или цифровые омметры, обеспечивающие быстроту измерений при минимальном количестве необходимых соединений. Однако этот способ имеет малую точность, поэтому его не применяют для машин с небольшими сопротивлениями обмоток. [5]
Примером измерений такого рода являются периодические измерения сопротивлений обмоток машин в процессе эксплуатации, преследующие цель выявления нарушений контактов или возникновения замыканий витков в этих обмотках. [6]
 |
Распределение плотности потока в проводниках обмотки под действием эффекта вытеснения тока. [7] |
Методы определения kr приводятся в главах учебника, относящихся к расчету сопротивлений обмоток машин конкретных типов. [8]
 |
Распределение плотности тока в проводниках обмотки под действием. [9] |
Методы определения кг приводятся в главах учебника, относящихся к расчету сопротивлений обмоток машин конкретных типов. [10]
Расчетные формулы для определения L, gnp и kr приводятся в разделах книги, относящихся к расчету сопротивлений обмоток машин различных типов. [11]
Чисто компенсационный способ регулирования скорости на практике находит крайне ограниченное применение в связи с тем, что обеспечиваемая даже при критической положительной связи по току точность регулирования недопустимо снижается температурными изменениями сопротивления обмоток машин, колебаниями напряжения сегн, питающей тирнсторный преобразователь, и нелинейностью характеристик преобразователя. [12]
Механические характеристики двигателя в системе Г - Д с отрицательной обратной связью по скорости показаны на рис. IV.9. Следует отметить, что отрицательная обратная связь по скорости обеспечивает поддержание заданной скорости с требуемой точностью не только при колебаниях момента нагрузки, но и при изменениях, например, угловой скорости приводного двигателя генератора, сопротивлений обмоток машин. [13]
Напряжение сети по амплитуде и фазе остается постоянным. Сопротивление обмотки машины можно считать практически чисто индуктивным. [14]
Синхронная машина подключена к шинам, на которых поддерживается неизменное напряжение U-Uab. Сопротивление обмотки машины практически можно считать чисто индуктивным. [15]
Страницы: 1 2