Сопротивление - обмотка - управление
Cтраница 2
Для анализа работы МУ с самоподмагничиванием будем считать, что сопротивление обмоток управления велико и поэтому отсутствует взаимное влияние сердечников. При Uy О, / у О МДС постоянной составляющей рабочего тока / pwp насыщает ФМС. В управляющем полупериоде при отсутствии входного сигнала сердечники будут насыщены. Тогда в рабочем полупериоде индукция в ФМС не изменяется, ЭДС ер 0 и почти все напряжение источника питания уравновешивается падением напряжения на сопротивлении нагрузки. [16]
 |
Схемы МУ с самоподмагничиванием и выходом на переменном ( в и постоянном ( б токе и их статические характеристики ( в. [17] |
Для анализа работы МУ с самоподмагничиванием будем считать, что сопротивление обмоток управления велико и поэтому отсутствует взаимное влияние сердечников. При Uy О, / у О МДС постоянной составляющей рабочего тока / рнр насыщает ФМС. В управляющем полупериоде при отсутствии входного сигнала сердечники будут насыщены. Тогда в рабочем полупериоде индукция в ФМС не изменяется, ЭДС е 0 и почти все напряжение источника питания уравновешивается падением напряжения на сопротивлении нагрузки. UCP / RH - Этот режим для реального МУ характеризуется близким к максимальному значением выходной мощности - Рвых. [18]
 |
Магнитный усилитель с начальным подмагнич иванием. а - схема включения. б - характеристика усилителя. [19] |
В действительности кривые намагничивания сердечников не имеют резких перегибов и сопротивления обмоток управления нельзя считать очень малыми. Поэтому и кривые В f ( t) и i - f ( t) будут более плавными без перегибов и прямолинейных участков. При расчете магнитных усилителей следует иметь в виду явление резкого уменьшения индуктивного сопротивления обмоток при насыщении одного из сердечников. [20]
 |
Схемы стабилизирующих устройств. [21] |
Сопротивления плеч моста Z2, Z3, Z совместно с сопротивлением Z обмотки управления выбираются таким образом, что мост оказывается уравновешенным при невращающемся двигателе, и обратная связь в системе отсутствует. Если двигатель начинает вращаться, на выходе мостовой схемы появляется напряжение обратной связи, составляющей которого является и напряжение, пропорциональное скорости вращения ротора. Такая схема позволяет исключить из схемы тахогенератор, чем снижается нагрузка на выходной вал асинхронного исполнительного двигателя. Для нормальной работы автоматического прибора очень важно, чтобы тахомет-рический мост был тщательно уравновешен при невращающемся двигателе, в противном случае за счет постоянной обратной связи может измениться коэффициент усиления усилителя, а прибор в целом потерять устойчивость. Кроме того, тахометрические мосты обладают обычно сравнительно большим коэффициентом шума. [22]
Как изменятся коэффициенты усиления МУ рис. 6 - 4, если изменить сопротивление обмотки управления и напряжение на ней в одинаковое число раз. [23]
Как изменятся коэффициенты усиления МУ рис. 6 - 4, если изменить сопротивление обмотки управления м напряжение на ней в одинаковое число раз. [24]
Сконструировав обмотки переменного тока, следует по заданному коэффициенту усиления выбрать витки и сопротивление обмотки управления и разместить последнюю в окне магнитной системы. [25]
Как изменятся коэффициенты усиления МУ по рис. 6 - 4, если изменить сопротивление обмотки управления и напряжение на ней в одинаковое число раз. [26]
Поскольку влияние отклонений температуры на магнит почти в 20 раз меньше ее влияния на сопротивление обмоток управления реле, можно сделать вывод, что температурные погрешности СД на основе поляризованного реле определяются, главным образом, температурными изменениями сопротивления обмоток управления реле. [27]
 |
Частотные характеристики мостовых тахометрических схем. [28] |
При соответствующем выборе параметров трансформатора, нагруженного на сопротивление, нули и полюса операторного изображения сопротивления обмотки управления двигателя могут быть скомпенсированы нулями и полюсами операторного изображения сопротивления схемы замещения первичной обмотки нагруженного трансформатора. [29]
 |
Кривые изменения напряжения питания, потока сердечника и тока в нагрузке магнитного усилителя. [30] |
Страницы: 1 2 3 4