Сопротивление - обмотка - якорь
Cтраница 2
 |
Схема измерения сопротивлений сдвоенными щупами методом амперметра и вольтметра. [16] |
Сопротивление обмотки якоря машины постоянного тока измеряют специальными щупами, прижимая их к двум пластинам коллектора, удаленным на полюсное деление. К иглам 6 присоединен милливольтметр V, а к иглам 3 - цепь питания, состоящая из аккумуляторной батареи, выключателя, амперметра А и реостата Р для ограничения тока. [17]
Сопротивлением обмотки якоря пренебрегаем. [18]
Пусть сопротивление обмотки якоря равно Я, и двигатель включен в сеть с постоянным напряжением U. [19]
 |
Схема измерения сопротивления якорной обмотки между соседними коллекторными пластинами.| Разрез сдвоенного шупа для измерения сопротивлений якорных обмоток постоянному току. [20] |
Если сопротивление обмотки якоря определяют для расчета потерь мощности или падения напряжения в нем, а также для сравнения с расчетными значениями сопротивления, то наиболее сложным оказывается выбор коллекторных пластин, между которыми должно проводиться измерение. [21]
Измерение сопротивления обмотки якоря представляет собой сложную и трудоемкую операцию. Вследствие наличия многих параллельных цепей, многократной замкнутости обмотки и наличия у некоторых машин уравнительных соединений измерить сопротивление обмотки или отдельных ее ветвей у собранного якоря с обычно требуемой точностью практически невозможно. [22]
Так как сопротивление обмотки якоря мощных двигателей составляет лишь десятые и сотые доли ома, а рабочее напряжение - порядка сотен вольт, то пусковой ток может составить сотни и тысячи ампер, превышая номинальное значение тока для данного двигателя в 10 - 30 раз. Такой ток не только не желателен, но и опасен для двигателя, так как может разрушиться коллектор и сгореть обмотка двигателя. Очевидно, что ограничение пускового тока можно осуществить включением пускового реостата в цепь якоря. [23]
 |
Изменение номинальной мощности электродвигателя в зависимости от температуры окружающего воздуха. [24] |
Допускаемые отклонения сопротивлений обмоток якорей, роторов и статоров, полюсных катушек и катушек тормозов от номинальных значений составляют: 6 % - для1 прямоугольной меди и круглой меди с диаметром d более 1 7мм; 7 % - для d 0 7 - 7 - 1 6 мм; 8 % - для d0 63 мм. [25]
 |
Щупы для измерения сопротивления. [26] |
Для измерения сопротивления обмотки якоря специальными щупами ( рис. 20 - 1) прижимают их к двум пластинам коллектора, удаленным на полюсное деление. Каждый щуп имеет две иглы. К иглам 1 присоединен милливольтметр, а к иглам 2 - цепь питания, состоящая из аккумуляторной батареи, рубильника, предохранителей, амперметра и реостата. Реостатом устанавливают величину тока, при которой отклонения стрелок приборов будут заметны. [27]
 |
Щупы для измерения сопротивле. [28] |
Для измерения сопротивления обмотки якоря методом амперметра и вольтметра пользуются специальными щупами ( рис. 172), прижимая их к двум пластинам коллектора, удаленным на полюсное деление. Каждый щуп имеет две иглы. Реостатом устанавливают величину тока, лри которой отклонения стрелок приборов будут заметны. [29]
 |
Щупы для измерения сопротивле. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5