Сопротивление - обмотка - двигатель
Cтраница 2
К одной диагонали моста подводится напряжение питания U, а в другую включен фазо-сдвигающий конденсатор. Если МУ-1 и МУ-2 не подмагниче-ны, то полные сопротивления обмоток переменного тока магнитных усилителей значительно превосходят по своей величине сопротивления обмоток двигателя и равны между собой. В силу симметрии мостовой схемы напряжение на конденсаторе будет равно нулю, и в результате через обмотки двигателя протекают токи / 1 и / 2, равные между собой и небольшие по величине, а также совпадающие по фазе. Так как сдвиг по фазе между токами, протекающими в обмотках двигателя, равен нулю, то и развиваемый двигателем момент тоже будет равен нулю. [16]
 |
Схемы бесконтактного управления исполнительными механизмами перемен ной скорости с двухфазным ( а и трехфазным ( б двигателями. [17] |
При этом двухфазный асинхронный двигатель реверсируется. Если U BX О, то Л / У / и МУ2 не подмагничены, сопротивления рабочих обмоток МУ одинаковы и значительно превосходят сопротивления обмоток двигателя. На конденсаторе С напряжение равно нулю и двигатель неподвижен. [18]
 |
Схемы бесконтактного управления исполнительными механизмами перемен ной скорости с двухфазным ( а и трехфазным ( б двигателями. [19] |
В зависимости от значения и фазы управляющего сигнала переменного тока t BX изменяются токи в выходных цепях ФЧУВ, а следовательно, и сопротивления рабочих обмоток МУ. При этом двухфазный асинхронный двигатель реверсируется. Если U BK О, то Л / У / и МУ2 не подмагничены, сопротивления рабочих обмоток Л / У одинаковы и значительно превосходят сопротивления обмоток двигателя. На конденсаторе С напряжение равно нулю и двигатель неподвижен. [20]
 |
Схема управления однофазным двигателем с помощью магнитного усилителя. [21] |
На рис. 1.8 показана одна из схем применения бесконтактного аппарата. Однофазный двигатель М включается и отключается с помощью магнитного усилителя МУС. Этот усилитель можно рассматривать как индуктивное электрическое сопротивление, величина которого зависит от магнитного состояния ( и магнитной проницаемости) его магнитопрр-вода, изготовленного из ферромагнитного материала. Это состояние зависит от величины тока управления tyn ( постоянный ток), протекающего через обмотку управления Wyn. В этом случае двигатель работает. При iyu О достигается такое состояние, при котором сопротивление обмоток Wa МУС становится значительно больше сопротивления обмотки двигателя, ток нагрузки ia снижается почти до нуля и двигатель останавливается. Полупровод - никовые выпрямители Дг и Д2 позволяют построить магнитный усилитель с самонасыщением, в котором достигаются оптимальные характеристики без применения специальной обмотки обратной связи ( см. гл. [22]
Страницы: 1 2