Сопротивление - вагон
Cтраница 2
 |
Образец ленты динамометрического стола с записью силы тяги и скорости. [16] |
Динамометрический метод заключается в том, что искомую силу сопротивления вагонов измеряют непосредственно динамометром. Для этой цели в голову поезда, составленного из испытуемых однородных вагонов ( определенного типа и веса), между локомотивом и первым вагоном включают динамометрический вагон. При движении поезда все сопротивление вагонов передается на заднюю сцепку динамометрического вагона и может быть измерено динамометром. [17]
Приборы, предназначенные для непосредственного соединения вагонов и локомотивов, называют сцепкой, а совокупность частей, передающих и смягчающих действие тяговых усилий - упряжью. В зависимости от способа передачи раме вагона тягового усилия упряжь разделяют на сквозную и несквозную. Сквозную упряжь размещают в раме вдоль всего вагона. Она передает раме только часть тягового усилия локомотива, равную сопротивлению данного вагона. При несквозной упряжи ее приборы расположены по концам рамы вагона, которая в этом случае воспринимает все тяговое усилие, передаваемое упряжью. [18]
Страницы: 1 2