Cтраница 1
Сопротивление противовключения может быть определено графически. [1]
Аналогично может быть определено сопротивление противовключения. [2]
Рассмотрим расчет пусковых сопротивлений и сопротивления противовключения графическим методом. [3]
Последний включится и зашунтирует ступень сопротивления противовключения. Двигатель начинает разгоняться в обратном направлении подобно тому, как это было при пуске в направлении Вперед. [4]
Рассмотрим графический метод расчета пусковых сопротивлений и сопротивления противовключения. [5]
При расчете таких схем необходимо определить величину сопротивления противовключения, точку А присоединения реле и уставку напряжения втягивания реле. [6]
Гу 1 г 8 - суммарное пусковое сопротивление всех ступеней ( при т - 3); Гсс - часть сопротивления противовключения г р ( со стороны питающей сети), определяющая точку присоединения реле противовключения. [7]
В этих формулах / Д0ц - допускаемый ток в начале торможения; ryri / - 2 r3 - суммарное пусковое сопротивление всех ступеней ( при / и 3); г - часть сопротивления противовключения гпр ( со стороны питающей сети), определяющая точку присоединения реле противовключения. [8]
Станции ПН-2620 имеют предварительную ступень, являющуюся вместе с тем и ступенью противовключения при реверсировании электродвигателя. Пусковое сопротивление и сопротивление противовключения включаются последовательно с якорем электродвигателя, а сопротивление динамического торможения - параллельно ему. [9]
После включения реверсивных контакторов закрывается замыкающий контакт 1В или 1Н в цепи ка. Включается контактор П и своим замыкающим контактам замыкает ступень сопротивления противовключения Ru в главной цапи. [10]
При реверсировании электродвигателя командоаппарат переводится из рабочего положения в любое противоположное, отключается один контактор направления и включается другой, меняется порядок чередования фаз на зажимах статора, и двигатель переходит в режим противовключения. Реле РП отрегулировано так, что при напряжении 1, 2 номинального притягивает свой якорь, поэтому в первый момент торможения оно разомкнет свои контакты в цепи контактора ускорения и контактора противовключения и будет удерживать их в таком состоянии до полной остановки ротора. Следовательно, процесс замедления осуществляется при включенных в цепь ротора сопротивлении противовключения и всех трех ступеней сопротивления ускорения. После остановки ротора происходит автоматический пуск электродвигателя в обратном направлении. [11]
Назад производят следующим образом: поворачивают командоконтроллер вправо ( ход Вперед), например, до крайнего правого ( третьего) положения. Блок-контакты реверсирующих контакторов 1В включают реле противовключения РПВ вперед. При пуске оно сразу замыкает свои контакты и включает контактор противовключения П, который шунтирует сопротивление противовключения Rs. Включением контактора Я замыкается на себя первое электромагнитное реле ускорения 1РУ, которое после соответствующей выдержки включит катушку первого контактора ускорения / У, который зашунтирует сопротивление А. Это реле с некоторой выдержкой времени включает контактор 2Уи двигатель доходит до нормальной скорости. Если желательна работа двигателя на промежуточных скоростях, то командоконтроллер ставится не в крайнее, а в первое или второе положение. [12]
В начале пуска в цепь двигателя введены обе ступени пускового сопротивления и ступень противовключения. Катушка одного из реле РПВ или РПН в зависимости ог того, для какого направления вращения производится пуск, подключается соответствующими блок-контактами 1В или 1Н к сети и закрывает свой контакт в цепи управления. Благодаря срабатыванию реле РПВ или РПН контактор противовключения Я, получив питание, сразу закроет свой контакт и зашунтирует ступень сопротивления противовключения, а также катушку реле ускорения 1РУ, которая находилась под напряжением. Контактор ускорения 1У, получив питание, закроет замыкающий контакт 1У в силовой цепи и зашунтирует первую ступень сопротивления. Этот контактор зашунтирует вторую ступень сопротивления и закончит, таким образом, процесс пуска двигателя. [13]
В начале пуска в цепь двигателя введены обе ступени пускового сопротивления и ступень противовключения. Катушка одного из реле РПВ или РПН в зависимости от того, для какого направления вращения производится пуск, подключается соответствующими блок-контактами 1В или 1Н к сети и закрывает свой контакт в цепи управления. Благодаря срабатыванию реле РПВ или РПН контактор противовключения Я, получив питание, сразу закроет свой контакт и зашун-тирует ступень сопротивления противовключения, а также катушку реле ускорения 1РУ, которая находилась под напряжением. Контактор ускорения 1У, получив питание, закроет замыкающий контакт 1У в силовой цепи и зашун-тирует первую ступень сопротивления. Этот контактор зашунтирует вторую ступень сопротивления и закончится, таким образом, процесс пуска двигателя. [14]
В нулевом положении командоконтрол-лера возбуждено реле Я / У. При быстром переводе рукоятки командоконтрол-лера в четвертое положение вперед немедленно закроются контакторы 1В - 2В, и двигатель подключится к сети последовательно со всеми сопротивлениями. Последний втянется и закоротит секцию сопротивления противовключения СЯЯ и катушку реле / ЯУ. [15]