Сопротивление - сварное соединение
Cтраница 2
Значение действительно только в том случае, если площадь поперечного сечения и момент сопротивления сварного соединения не меньше соответствующих значений в наиболее слабом элементе узла. [16]
Эти соединения оказались в эксплуатации из-за того, что не были проведены измерения сопротивления сварных соединений после монтажа и не было достаточного контроля со стороны бригадиров и мастеров за качеством работ по сварке. [17]
Значение Е, действительно только в том случае, если площадь поперечного сечения и момент сопротивления сварного соединения не меньше соответствующих значений в наиболее слабом элементе узла. [18]
Свариваемость термически упрочненных сталей оценивается широким комплексом показателей, важнейшими из которых являются: реакция стали на термической цикл сварки; сопротивление сварных соединений хрупкому разрушению; сопротивление образованию холодных трещин. [19]
 |
Изменение количества волокна В в изломе ( а и работы распространения трещины ( б от температуры испытаний образцов DWTT из. [20] |
Результаты испытаний образцов ( рис. 89 и табл. 27) показывают, что хладостойкость сварных соединений труб типа 1 находится на уровне основного металла, а труб типа 2 - даже несколько выше. Сопротивление сварных соединений труб вязким разрушениям находятся практически на одинаковом уровне с соответствующим основным металлом. [21]
Результаты испытаний представляют в виде графика разрушающее напряжение - время до разрушения. За показатель сопротивления сварных соединений образованию холодных трещин принимают минимальные напряжения, при которых происходит разрушение образцов или в них появляются трещины. [22]
Образование закаленных участков в сочетании о наводоро-живанием при сварке и высоким уровнем остаточных сварочных напряжений может привести к образованию холодных трещин при свзрке сталей такого типа. Поскольку увеличение погонной энергии может явиться причиной снижения сопротивления сварных соединений хрупкому разрушению, общепринятая технология основана на применении сварки с ограничением погонной энергии. При толщине свариваемого проката более 50 мм эффективно применение автоматической сварки под флюсом либо в защитном газе в узкий зазор. [23]
Так, для изделий, подверженных воздействию большого числа тепло-смен, следует оценивать сопротивление сварных соединений термической усталости. Свойством, определяющим поведение конструкций, испытывающих циклические напряжения, является усталостная прочность. Наконец, для различного рода износостойких наплавок, например, для горячих штампов, клапанов автомобильных двигателей и уплотнительных поверхностей арматур, важно знать горячую твердость и ее изменение в процессе работы. [24]
Регулирование термических циклов при сварке термически упрочненных сталей с бейнитно-мартенситной структурой имеет несколько другую цель. Необходимо стремиться обеспечить высокие показатели сопротивления хрупкому разрушению околошовного участка при сохранении значения сопротивления сварных соединений холодным трещинам на достаточном уровне. [25]
Результаты испытаний в каждом случае представляют в виде зависимости разрушающее напряжение - время до разрушения. За показатель сопротивления сварных соединений образованию холодных трещин принимают минимальные напряжения, при которых происходит разрушение образцов или появляются трещины. Количественные методики позволяют оценить сопротивление образованию холодных трещин сварных соединений, выполненных на различных сталях одним и тем же сварочным материалом; различными сварочными материалами на одной стали, а также изменения различных факторов ( например, скорости охлаждения, содержания водорода и др.), которые могут встретиться в процессе сварки. Все известные количественные методики требуют применения специальных установок и поэтому, как правило, используются в лабораторных исследованиях. [26]
Характер структурных превращений в зоне термического влияния сварных соединений термически упрочненных сталей определяется в соответствии с термическими циклами сварки и кинетикой фазовых превращений. В связи с этим наличие различных по структуре и механическим свойствам участков в сварных соединениях термически упрочненных сталей закономерно для неоднородного теплового поля, возникающего при сварке. Для обеспечения необходимой эксплуатационной надежности важное значение имеют показатели, характеризующие сопротивление сварных соединений хрупкому разрушению. Повышенную опасность возникновения хрупких разрушений сварных соединений определяет не только структурно-механическая неоднородность, но и наличие сварочных напряжений, возможность появления дефектов при сварке и другие факторы. [27]
Применяя различные типы электродов для сварки образцов из металла одной и той же плавки, сравнивают стойкость электродного металла против образования горячих трещин. Для оценки основного металла, флюсов и электродных обмазок разных марок применяют электродные стержни одного и того же типа. Комплексные испытания стыковых, угловых и тавровых соединений и возможность деформации металла сварных швов в продольном и поперечном направлении позволяют достаточно полно оценить сопротивление сварных соединений образованию горячих трещин. К достоинствам метода относятся также высокая производительность, малая трудоемкость и достаточная теоретическая обоснованность. По этим причинам, несмотря на относительную сложность испытательных машин, метод МВТУ широко применяется в научно-исследовательских лабораториях. [28]
Большое число случаев хрупкого разрушения относится к сварным конструкциям. Трещины образуются обычно у дефектов сварных швов и распространяются в зоне сварочного нагрева. Эта особенность разрушения сварных конструкций связана не только с наличием макроскопических дефектов в соединениях, но также с существенным изменением структуры и свойств основного металла в зоне сварки под действием сварочного тепла и влиянием остаточных сварочных напряжений. Наиболее важными структурными факторами, определяющими сопротивление сварных соединений распространению хрупких трещин, являются размер зерна и фазовые превращения в металле шва и околошовной зоне. [29]
При этих температурах практически не ведутся даже строительные работы, а наибольшие напряжения металл труб испытывает при работе и испытании трубопровода. Именно в эти периоды возможны лавинные разрушения. Поэтому вязкость основного металла, заводских сварных швов и металла ЗТВ должны контролироваться при рабочих температурах на образцах типа Шарпи и определяться с применением уравнений линейной механики разрушения. Нормирование ударной вязкости при низких температурах строительства ( - 40 С) на образцах типа Менаже должно обеспечивать стойкость стали труб к возникновению трещин, возможному при транспортировке и хранении труб. Однако являются ли ударные испытания наиболее подходящим параметром, коррелирующим с сопротивлением сварного соединения трубы возникновению трещин. При выборе методики испытаний надо исходить из основного положения: металл тела трубы должен сопротивляться распространению трещины, а металл ЗТВ и сварного шва - возникновению трещины. [30]
Страницы: 1 2 3