Сопротивление - усталость - вал
Cтраница 2
Соединения с натягом снижают сопротивление усталости валов, что связано с концентрацией напряжений и контактной коррозией на посадочных поверхностях. [16]
Соединения с натягом снижают сопротивление усталости валов, что связано с концентрацией напряжений и контактной коррозией на посадочных поверхностях. Однако это снижение компенсируется легче, чем снижение, вызываемое шпоночными или шлицевыми соединениями. [17]
В связи с этим необходимо оценить сопротивление усталости вала ( см. подразд. [18]
Какие факторы учитывают при определении запаса сопротивления усталости вала и по каким напряжениям его рассчитывают. [19]
 |
Зависимость условного предела выносливости о. образцов стали. [20] |
Влияние твердости насадной детали на степень снижения сопротивления усталости вала при постоянных Е и W проверено экспериментально. [21]
Недостатком приведенных способов является наличие канавки - концентратора напряжений, снижающего сопротивление усталости вала. Поэтому сечение вала по канавке должно быть проверено расчетом. [22]
Недостатком такого соединения является ослабление сечения вала глубоким пазом, снижающим сопротивление усталости вала. Поэтому сегментные шпонки применяют при передаче относительно небольших вращающих моментов. [23]
Отрицательные свойства: соединение ослабляет вал и ступицу шпоночными пазами; концентрация напряжений в зоне шпоночной канавки снижает сопротивление усталости вала; прочность соединения ниже прочности вала и ступицы, в особенности при переходных посадках или посадках с зазором. Поэтому шпоночные соединения не рекомендуют для быстроходных динамически нагруженных валов. [24]
Отрицательные свойства: соединение ослабляет вал и ступицу шпоночными пазами; концентрация напряжений в зоне шпоночной канавки снижает сопротивление усталости вала; прочность соединения ниже прочности вала и ступицы, в особенности при переходных посадках или посадках с зазором. Поэтому шпоночные соединения не рекомендуют для быстроходных динамически нагруженных валов. Пригонкой стремятся обеспечить устойчивое положение шпонки в пазах, так как перекос ( выворачивание) шпонки значительно ослабляет соединение. Сегментная шпонка с глубоким пазом в этом отношении обладает преимуществом перед простой призматической шпонкой. Ее предпочитают применять при массовом производстве. [25]
Переходные участки ( рис. 3.138) между двумя ступенями вала и оси делают для снижения концентрации напряжений, а следовательно, для повышения сопротивления усталости вала. [26]
Переходные участки ( рис. 14.5) между двумя ступенями вала и оси делают для снижения концентрации напряжений, а следовательно, для повышения сопротивления усталости вала. [27]
Крепление деталей на валу с помощью стопорных винтов, установочных гаек, врезных колец и т.п. увеличивает концентрацию напряжений, а следовательно, снижает сопротивление усталости вала. [28]
К недостаткам шпоночных соединений следует отнести ослабление вала и ступицы шпоночными пазами, уменьшающими поперечное сечение и, главное, вызывающими значительную концентрацию напряжений, что приводит к снижению сопротивления усталости вала. [29]
Определим характеристики сопротивления усталости вала. [30]
Страницы: 1 2 3