Сопротивление - форма
Cтраница 1
Сопротивление формы или стержня нормальной усадке металла из-за чрезмерно плотной набивки. [1]
Сопротивление формы возникает вследствие влияния вязкости на распределение давлений по поверхности тела. Приближенно можно считать, что волнообразование не влияет на вязкостное сопротивление, в том числе и на сопротивление формы. [2]
Сопротивление формы входит в остаточное вместе с волновым сопротивлением RB и той частью сопротивления трения, которая обусловлена разницей между R криволинейного корпуса судна и R I эквивалентной пластины. [3]
Однако сопротивление формы уменьшается, и, следовательно, давление заполнения должно понижаться. [4]
 |
Искажение пограничным слоем спектра обтекания тела. [5] |
Возникновение сопротивления формы теснейшим образом связано с пограничным слоем. [6]
Переход от сопротивления формы модели к моделируемому сопротивлению в значительной мере основывается на личной интуиции исследователя. Автору не известен ни один теоретический принцип, позволяющий определить, какая именно требуется шероховатость модели, особенно если учесть, что обрастание корпуса сильно изменяет поверхностное сопротивление трения у реального корабля за время его службы. [7]
 |
Размеры шипов обтекаемой формы ( фиг. 43. [8] |
Для того чтобы сопротивление формы свести к минимуму, задняя кромка шипа должна быть заостренной, по-видимому, этого можно достичь чеканкой проволоки после образования из нее шипов. [9]
Причины возникновения - сопротивление формы и стержней усадке металла, неправильная конструкция литой детали, неправильная литниковая система, применение металла с повышенным содержанием вредных примесей ( серы, газов) и плохое его раскисление. [10]
Оно включает в себя сопротивление формы, волновое, а также ту часть сопротивления трения, которая обусловлена отличием плоской эквивалентной пластины от реальной формы корпуса судна. Такой подход, несмотря на некоторую некорректность, позволяет удовлетворить условиям гидродинамического подобия. При этом используемые зависимости T / i ( Re); R0 / z ( Fr) соответствуют реальным RT - fi ( Re); Лв Яф - / г ( Рг) и обеспечивают достаточную точность расчета. [11]
Кавитация может влиять на сопротивление формы вследствие изменения течения около погруженного тела, вызывающего изменение распределения давления и проекции сил, действующих на тело в направлении течения. Одно из проявлений такого влияния состоит в том, что слабая кавитация, например, сразу же после ее возникновения может вызвать переход ламинарного пограничного слоя на плохо обтекаемом теле в турбулентное и смещение точки отрыва пограничного слоя. [12]
Профильное сопротивление складывается из сопротивления формы и сопротивления поверхностного трения. [13]
Второй вид сопротивления - сопротивление формы - зависит главным образом от формы автомобиля и его элементов и их сочетания. [14]
 |
Сопротивление круглого цилиндра при различ - ( т ИС 1 4 СИЛЬНО ЗаВИСИТ ОТ ной шероховатости его поверхности. По Фэйджу и Уорсе -. г /. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5