Сопротивление - щель
Cтраница 4
Указанное можно не принимать во внимание при сравнительно небольших скоростях вращения вала. С увеличением скорости вращения вала сопротивление щели возрастает. [46]
Редукционный клапан изображен на рис. 29, в. При повышении редуцированного давления шариковый клапан 3 открывается, масло из полости 4 поступает на слив. Давление в полости 4 уменьшается по сравнению с полостями 6 и 12 из-за наличия демпферов 7 и / /; золотник, сжимая пружину 5, смещается вверх, сопротивление щели проходу масла возрастает и редуцированное давление снижается. [47]
 |
График зависимости ко. [48] |
Коэффициент расхода и коэффициент сопротивления клапана меняются с изменением высоты подъема клапана h и вязкости жидкости. На рис. 12 - 10 изображена зависимость между коэффициентом расхода и высотой подъема тарельчатого клапана. При малых подъемах клапана коэффициент расхода мал, так как поток встречает большое сопротивления при прохождении через узкую щель. При увеличении подъема сопротивление щели падает и, следовательно, коэффициент расхода увеличивается. При больших подъемах клапана поток отрывается от поверхности седла ( см. рис. 12 - 9 6), что приводит к уменьшению сечения струи. Поэтому при больших подъемах клапана коэффициент расхода уменьшается с увеличением подъема клапана. [49]
Щелевые уплотнения ( рис. VI.6, а) конструктивно просты и являются наиболее распространенными. Состоят они из концентрично расположенных вращающихся колец / и неподвижных 3 и выполняются либо с гладкими стенками, либо с расположенными одна против другой внутри щели канавками. В них поток, многократно расширяясь, теряет скорость и кинетическую энергию, а поступая из расширений в щели, теряет энергию на увеличение скорости. В результате этого увеличивается общий коэффициент сопротивления щели. Заготовки колец состоят из секторов, которые сваривают по стыкам и механически обрабатывают. Неподвижные кольца крепят болтами 2 и штифтами 4, иногда приваривают к основным деталям: вращающиеся кольца также крепят к ступице и ободу или их части устанавливают в выточках и сваривают по стыкам непосредственно на рабочем колесе. Центрирование наружных колец по вращающимся производится путем перемещения их в пределах зазоров, предусмотренных в отверстиях для болтов, после чего кольца фиксируют штифтами. [50]
Страницы: 1 2 3 4