Cтраница 3
Поэтому соответствующая часть сопротивления давления называется также кильватерным сопротивлением. [31]
Эта сила называется сопротивлением давления. [32]
Разделение полного сопротивления на сопротивление давления и на сопротивление тргния экспериментально может быть выполнено следующим способом: на основании измеренного распределения давления определяется сопротивление давления ( см. № 03) и вычитается из полного сопротивлэния, измеренного на аэродинамических весах. Полученная разность дает сопротивление трения. [33]
![]() |
Уменьшение критического угла атаки и максимального коэффициента подъемной. [34] |
Для подъемной силы и сопротивления давления так и получается при малых числах М ( пока не начинает заметно сказываться сжимаемость воздуха), поскольку избыточные давления во всех точках пропорциональны скоростному напору. Приближенно справедлива квадратичная зависимость от скорости и для сопротивления трения, особенно в тех случаях, когда пограничный слой турбулентный, а поверхность самолета шероховата. [35]
Различают сопротивление трения и сопротивление давления. [36]
Как показывают опыты, сопротивление давлений хорошо обтекаемого крылового профиля убывает с ростом рейнольдсова числа, что и естественно, так как при возрастании рейнольдсова числа толщина пограничного слоя уменьшается и внешний поток приближается к безвихревому обтеканию профиля идеальной жидкостью. [37]
Как показывают опыты, сопротивление давлений хорошо обтекаемого крылового профиля при наличии на его поверхности полностью ламинарного или полностью турбулентного пограничного слоя убывает с ростом рейнольдсова числа, что и естественно, так как при возрастании рейнольдсова числа толщина пограничного слоя уменьшается и внешний поток приближается к безвихревому обтеканию профиля идеальной жидкостью. [38]
Для сорокапроцентного профиля роль сопротивления давления более велика, а сопротивления трения значительно меньше. На рис. 199 показаны для сравнения кривые зависимости коэффициентов профильного сопротивления и сопротивления трения серии симметричных профилей Жуковского от относительной их толщины. На диаграмме рис. 199 сила сопротивления отнесена к миделевой площади крыла, а не к площади в плане; этим объясняется, почему при уменьшении относительной толщины коэффициенты профильного сопротивления и сопротивления трения возрастают. Показанная вертикальными штрихами разность между коэффициентами профильного сопротивления и сопротивления трения определяет коэффициент сопротивления давлений. [39]
Для сорокапроцентного профиля роль сопротивления давления более велика, а сопротивления трения значительно меньше. На рис. 265 показаны для сравнения кривые зависимости коэффициентов профильного сопротивления и сопротивления трения серии симметричных профилей Жуковского от относительной их толщины. На диаграмме сила сопротивления отнесена к миделевой площади крыла, а не к площади в плане; этим объясняется, почему при уменьшении относительной толщины коэффициенты профильного сопротивления и сопротивления треиия возрастают. Показанная вертикальными штрихами разность между коэффициентами профильного сопротивления и сопротивления трения определяет коэффициент сопротивления давлений. [40]
Для сорокапроцентного профиля роль сопротивления давления более велика, а сопротивления трения значительно меньше. [41]
Волновое сопротивление является частью сопротивления давления, которая возникает вследствие волнообразования при движении судна. При отсутствии волнообразования волновое сопротивление равно нулю. [42]
Последняя составляющая называется обычно сопротивлением давления или сопротивлением формы. [43]
На том основании, что сопротивление давления в значительной степени зависит от формы тела, сопротивление же трения, наоборот, главным образом - от величины поверхности, эти сопротивления иногда называются соответственно сопротивлением формы и поверхностным сопротивлением. Однако, эти названия не особенно удачны, так как и сопротивление трения в общем случае также зависит от формы тела. [44]
Первая попытка построить вихревую теорию сопротивления давления принадлежит Th. [45]