Переходное сопротивление - рельса
Cтраница 1
Переходные сопротивления рельс - земля замеряют на каждом железнодорожном пути сливной эстакады выбранной нефтебазы. Поэтому подсоединение прибора МС-08 ( а также приборов МД-6 и МО-62 при других видах замеров) можно осуществлять к любой из ниток каждого железнодорожного пути. [1]
Переходное сопротивление рельс - земля ( рис. 71, л) измеряют прибором МС-08 при отключенных перемычках между средними точками обмоток в каждом путевом дросселе. [2]
С увеличением нагрузки, уменьшением переходного сопротивления рельсы - земля и повышением сопротивления стыков рельсов блуждающие токи возрастают. [3]
 |
Схемы электрического дренажа.| Схема катодной защиты. [4] |
Мероприятия первой группы направлены на уменьшение электрического сопротивления рельсовой цепи и увеличение переходного сопротивления рельс - земля. [5]
 |
Схема катодной защиты. [6] |
Мероприятия первой группы направлены на уменьшение электрического сопротивления рельсовой цепи и увеличение переходного сопротивления рельс - земля. Мероприятия второй группы объединяют специальные защитные изоляционные покрытия, накладываемые на поверхности подземных сооружений. [7]
Величина утечки тягового тока в землю зависит также от раз-лости потенциалов между отдельными точками рельсовой линии II переходного сопротивления рельс - земля. [8]
Величина утечки тягового тока в землю зависит также от разности потенциалов между отдельными точками рельсовой линии и переходного сопротивления рельс - земля. [9]
На флуктуации потенциалов и токов влияют изменения физико-химических характеристик грунтов ( увлажнение, высыхание, промерзание), с которыми связаны изменения удельного сопротивления грунта ( см. рис. 3) и переходное сопротивление труба - земля, физико-химических характеристик балласта железнодорожных путей ( увлажнение, высыхание, промерзание, загрязнение), влияющих на переходное сопротивление рельсы - земля на участках утечки тягового тока, продольного сопротивления рельсового пути вследствие колебания температуры окружающего воздуха, омического сопротивления дренажных кабелей вследствие колебаний температуры грунта и изменения температуры контактов. Поэтому при работе поляризованных дренажей ток дренажа изменяется от 0 до / др шах. [10]
Кроме того, ставят также междурельсовые электрические соединители, выравнивающие токи в отдельных нитках рельсов. Надо повышать переходное сопротивление рельсы - грунт, применяя щебеночный балласт вместо песчаного с устройством достаточного количества водоотводных дренажей. Надо уменьшать длины участков рельсовой сети, простирающихся в одну сторону от отсасывающего пункта, и снижать токовую нагрузку каждого такого участка. Естественно, что мера снижения величин / х и / 0 должна быть определена на основе технико-экономических расчетов, так как слишком малые значения 1г и 10 потребуют больших расходов на увеличение количества отсасывающих пунктов или тяговых преобразовательных подстанций, не всегда оправдывающихся экономией от снижения аварийности и продления срока службы соответствующих подземных сооружений промышленного предприятия. [11]
В отношении дисперсии результат вполне объясним и для магистральных газопроводов типичен. При интерпретации результатов исследования математического ожидания необходимо иметь в виду, что при снижении переходного сопротивления рельсы - земля с равной вероятностью может произойти как увеличение токов утечки из рельсов, так и увеличение токов, втекающих из земли в рельсы. В первом случае происходит увеличение ( по абсолютной величине) среднего значения потенциала противолежащего участка газопровода, во втором - уменьшение его. Поэтому полученный результат свидетельствует прежде всего-о том, что в районе каждого из исследуемых объектов утечки токов из рельсов в среднем преобладают над втеканием их в рельсы. Следовательно, в тех случаях, когда по характеру дислокации нотенциальных зон вдоль рельсового пути в районе обследуемого объекта в среднем преобладает втекание токов из земли в рельсы, можно ожидать не увеличения, а уменьшения среднего потенциала ( абсолютного значения) газопровода в весенний и осенний периоды года. [12]
 |
Устройство оповещения работающих о. [13] |
Блок 9 подключения заземления представляет собой заземлитель, обеспечивающий через землю электрически замкнутую цепь между устройством оповещения и рельсовым путем контролируемого участка приближения. Причем при отсутствии поезда на контролируемом участке электрическая цепь имеет вид: заземлитель - сопротивление растеканию тока в грунте - переходное сопротивление рельсы - земля - рельсовая цепь. При наличии поезда на контролируемом участке происходит изменение сопротивления рельсы - земля за счет того, что колесные пары поезда подключают параллельно вторую рельсовую нить и общее сопротивление цепи уменьшается. [14]
Последнее соотношение наглядно показывает, какими путями можно ограничивать выход блуждающих токов из рельсов в землю. Уменьшения сопротивления рельсовых путей достигают путем электрически надежного соединения рельсовых стыков с помощью сварки. Повышения переходного сопротивления рельсы - грунт достигают применением щебеночного балласта вместо песчаного с устройством достаточного количества водоотводных дренажей. Надо уменьшать длину участков рельсовой сети, отходящих в одну сторону от отсасывающего пункта, и снижать токовую нагрузку каждого такого участка. Снижение значения / t и / 0 определяют на основе технико-экономических расчетов, так как малые значения / j и / о потребуют больших расходов на увеличение количества отсасывающих пунктов или тяговых преобразовательных подстанций, не всегда оправдывающихся экономией от снижения аварийности и продления срока службы подземных сооружений промышленного предприятия. [15]
Страницы: 1 2