Cтраница 2
Основными источниками внешней токовой нагрузки для подземных сооружений являются электрифицированные железные дороги постоянного тока, трамваи, метрополитен, шахтный электротранспорт, линии электропередачи постоянного тока по системе провод - земля. Из перечисленных источников внешних токовых нагрузок наиболее распространенным и мощным источником являются электрифицированные железные дороги на постоянном токе. Питание электровозов осуществляется от тяговой подстанции, которая обеспечивает ток в цепи контактный провод - электровоз - рельс. Электровозы и моторные вагоны через колеса соединяются электрически с рельсами. Рельсы не изолированы от земли и потому часть токов из рельсов ответвляется в землю. Растекаясь в земле и встречая на своем пути металлические сооружения, удельное сопротивление которых значительно ниже удельного сопротивления земли, ток натекает на них. Поскольку контактный провод подсоединен к плюсовой шине тяговой подстанции, а рельс - к отрицательной, то в местах выхода тока из рельса в землю образуется анодная зона, где коррозия разрушает подошву рельса и крепежные костыли. При этом чем меньше переходное сопротивление рельс - земля, тем большая часть токов возвращается к тяговой подстанции через землю, тем интенсивнее анодная зона на рельсе. В том месте, где блуждающие токи входят в трубопровод, они вызывают его катодную поляризацию, а в месте выхода - анодную поляризацию, которая сопровождается разрушением металла трубопровода. [16]