Буксировочное сопротивление

Cтраница 1

Буксировочное сопротивление СПБУ велико вследствие малой обтекаемости ее корпуса и большой парусности. Опасно, когда СПБУ идет против ветра. Поэтому для буксировки применяют мощные буксирные суда. [1]

Схема самопроточной циркуляции с реактивным отливным. [2]

Чтобы точно определить величину буксировочного сопротивления, вызываемого применением патрубков самопротока, и напора, создаваемого ими, а тем самым решить, насколько целесообразно их применение, рекомендуется провести соответствующие опытные исследования для каждого проектируемого судна. [3]

При изучении движения кораблей рассматриваются буксировочное сопротивление корабля без винтов W и сопротивление W при наличии вращающихся винтов, вызывающих упор ( тягу), под действием которого происходит движение. В последнем случае при равномерном установившемся движении сопротивление W равняется горизонтальной составляющей от упора винтов. Сопротивление W является характеристикой корпуса, независимой от свойства движителя. [4]

Обозначение ординат профилей стоек крыла.| Ориентировочная зависимость отстояния носового крыла от ОЛ для катеров и моторных лодок различного водоизмещения. [5]

До выхода КПК на крылья его буксировочное сопротивление, как и сопротивление обычного судна, в основном состоит из сопротивления корпуса и его выступающих частей. К последним в данном случае следует отнести и крыльевое устройство. Горб сопротивления по этой причине имеет большую величину, чем у глиссирующих судов. [6]

Если R0 получилось отрицательным, то суммарное буксировочное сопротивление, создаваемое патрубками самопротока, будет меньше буксировочного сопротивления, создаваемого приемным патрубком. [7]

При движении судна по морю к буксировочному сопротивлению необходимо прибавить сопротивление ветра ( см. гл. [8]

Необходимо помнить, что применение патрубков самопротока вызывает увеличение буксировочного сопротивления корпуса судна, которое, в свою очередь, приводит к увеличению мощности главного двигателя. [9]

Согласно уравнению ( 128) при с2х - сг получаем буксировочное сопротивление RT 0; для обеспечения этого потребуется постоянная работа достаточно мощного циркуляционного насоса. [10]

На СПБУ при движении действуют следующие внешние силы ( сопротивления): буксировочное сопротивление, т.е. сопротивление находящейся в покое жидкости; сопротивление встречного ветра; сопротивление, вызванное взаимодействием волн с СПБУ. Буксировочное сопротивление составляет 80 % общего сопротивления воды, 20 % приходится на волновое сопротивление. Незначительную величину составляет сопротивление трения. Буксировочное сопротивление также зависит от скорости буксировки. Воздействие на конструкцию буксировочного и волнового сопротивления исследуют на моделях в специальных бассейнах, а сопротивление ветра - обдувкой моделей в аэродинамической трубе. Буксировочное сопротивление СПБУ вследствие малой обтекаемости ее корпуса и большой парусности велико. Опасны случаи, когда СПБУ идет против ветра, поэтому для буксировки применяют мощные буксирные суда. [11]

При транспортировке плетей по поверхности моря возникает ряд трудностей, связанных со значительным увеличением буксировочного сопротивления при волнении, а главное, с опасностью появления в трубопроводе больших напряжений от воздействия волн и течения. В связи с этим при волнении 2 - 3 балла буксировка прекращается и плеть затапливается на дно моря в зону, недоступную для волнения, что значительно сокращает время, пригодное для строительства подводных трубопроводов, и увеличивает опасность повреждения трубопровода при транспортировке. [12]

На этом рисунке в одном масштабе нанесены кривая тяги на гаке судна и кривая буксировочного сопротивления плети трубопровода. При отсутствии таких характеристик тягу буксира можно принять приближенно, исходя из того, что 1 кВт мощности буксира соответствует 136 Н тяги на гаке. Пересечение кривых / и 3 дает искомую скорость буксировки плети, которая равна 1 57 м / с. Следовательно, расчетное сопротивление и скорость буксировки близки к экспериментальным, полученным в натурных условиях. [13]

Я Буксировочное сопротивление плети диаметром 1200 мм и длиной 255 7 м. [14]

На этом рисунке в одном масштабе нанесены кривая тяги на гаке судна и кривая буксировочного сопротивления плети трубопровода. При отсутствии таких характеристик тягу буксира можно принять приближенно, исходя из того, что 1 кВт мощности буксира соответствует 136 Н тяги на гаке. Пересечение кривых 1 к 3 дает искомую скорость буксировки плети, которая равна 1 57 м / с. Следовательно, расчетное сопротивление и скорость буксировки близки к экспериментальным, полученным в натурных условиях. [15]

Страницы: 1 2