Буксировочное сопротивление
Cтраница 2
На рис. 65 приведены данные экспериментальных исследований, полученные путем пересчета на натурные условия, буксировочного сопротивления на тихой воде плети трубопровода, имеющей диаметр ( с бетонным покрытием) 1 2 м, длину 255 7 м, площадь смоченной поверхности 1253 6 м2, число парных понтонов 32 шт. [16]
Если R0 получилось отрицательным, то суммарное буксировочное сопротивление, создаваемое патрубками самопротока, будет меньше буксировочного сопротивления, создаваемого приемным патрубком. [17]
 |
Кривые для определения коэффициента сопротивления колена. [18] |
Приемные патрубки выполняются с козырьками и без них; применение козырька увеличивает напор, создаваемый патрубком при одновременном увеличении буксировочного сопротивления; увеличение напора в этом случае объясняется срывом пограничного слоя, обладающего близ днища малыми скоростями. [19]
Был использован спектральный метод пересчета сопротивления при регулярном волнении на сопротивление при нерегулярном волнении, в основу которого положено представление о морском волнении как о стационарном случайном процессе, и получена формула для определения в этих условиях буксировочного сопротивления плети трубопровода, направленной вразрез волне. [20]
На СПБУ при движении действуют следующие внешние силы ( сопротивления): буксировочное сопротивление, т.е. сопротивление находящейся в покое жидкости; сопротивление встречного ветра; сопротивление, вызванное взаимодействием волн с СПБУ. Буксировочное сопротивление составляет 80 % общего сопротивления воды, 20 % приходится на волновое сопротивление. Незначительную величину составляет сопротивление трения. Буксировочное сопротивление также зависит от скорости буксировки. Воздействие на конструкцию буксировочного и волнового сопротивления исследуют на моделях в специальных бассейнах, а сопротивление ветра - обдувкой моделей в аэродинамической трубе. Буксировочное сопротивление СПБУ вследствие малой обтекаемости ее корпуса и большой парусности велико. Опасны случаи, когда СПБУ идет против ветра, поэтому для буксировки применяют мощные буксирные суда. [21]
 |
Кривые для определения коэффициента сопротивления колена. [22] |
Отливные патрубки обычно выполняются в виде диффузора с вертикальной или наклонной ( в корму) осью. Козырек увеличивает создаваемое патрубком разрежение при одновременном увеличении буксировочного сопротивления. При отсутствии козырька прямой отливной патрубок может даже создать противодавление, особенно при малых скоростях, и тем самым уменьшить суммарный напор, создаваемый патрубками. [23]
В некоторых случаях при необходимости быстрой оценки величин буксировочного сопротивления КПК в значительном диапазоне скоростей может быть использован следующий приближенный прием. [24]
При буксировке несамоходных ТС и плетей трубопроводов по морю могут возникнуть вопросы о выборе средств для буксировки, мощности буксирного судна, а также вопрос о необходимости проверки прочности плети трубопровода при заданном волнении. При движении ТС плети трубопроводов испытывают сопротивление со стороны находящейся в покое жидкости ( так называемое буксировочное сопротивление) и воздушное сопротивление, возрастающее с увеличением встречного ветра, а при возникновении морского волнения - дополнительное сопротивление, вызванное взаимодействием волн с буксируемым объектом. [25]
На СПБУ при движении действуют следующие внешние силы ( сопротивления): буксировочное сопротивление, т.е. сопротивление находящейся в покое жидкости; сопротивление встречного ветра; сопротивление, вызванное взаимодействием волн с СПБУ. Буксировочное сопротивление составляет 80 % общего сопротивления воды, 20 % приходится на волновое сопротивление. Незначительную величину составляет сопротивление трения. Буксировочное сопротивление также зависит от скорости буксировки. Воздействие на конструкцию буксировочного и волнового сопротивления исследуют на моделях в специальных бассейнах, а сопротивление ветра - обдувкой моделей в аэродинамической трубе. Буксировочное сопротивление СПБУ вследствие малой обтекаемости ее корпуса и большой парусности велико. Опасны случаи, когда СПБУ идет против ветра, поэтому для буксировки применяют мощные буксирные суда. [26]
На СПБУ при движении действуют следующие внешние силы ( сопротивления): буксировочное сопротивление, т.е. сопротивление находящейся в покое жидкости; сопротивление встречного ветра; сопротивление, вызванное взаимодействием волн с СПБУ. Буксировочное сопротивление составляет 80 % общего сопротивления воды, 20 % приходится на волновое сопротивление. Незначительную величину составляет сопротивление трения. Буксировочное сопротивление также зависит от скорости буксировки. Воздействие на конструкцию буксировочного и волнового сопротивления исследуют на моделях в специальных бассейнах, а сопротивление ветра - обдувкой моделей в аэродинамической трубе. Буксировочное сопротивление СПБУ вследствие малой обтекаемости ее корпуса и большой парусности велико. Опасны случаи, когда СПБУ идет против ветра, поэтому для буксировки применяют мощные буксирные суда. [27]
Страницы: 1 2