Активное сопротивление - обмотка - якорь
Cтраница 2
Система уравнений ( 9 - 86) упрощается, если пренебречь активным сопротивлением R обмоток якоря, что часто делается при анализе установившихся режимов крупных синхронных машин. Из анализа урпзпений ( 9 - 86) - ( 9 - 90) видно, что в них отсутствуют гармонические переменные, что позволяет проводить моделирование на постоянном токе. [16]
На рис. 16.2 построена упрощенная векторная диаграмма синхронного электродвигателя, пренебрегая влиянием незначительного активного сопротивления R обмотки якоря. [17]
 |
Механические характеристики синхронного двигателя с постоянными магнитами в асинхронном режиме. [18] |
Из приведенных выражений и представленных на рис. 6.4 угловых характеристик видно, как значительно влияет активное сопротивление обмотки якоря rs в двигателях малой мощности. При пренебрежении активным сопротивлением rs не только вносятся заметные погрешности в определение амплитуд основного и реактивного моментов, но остаются не учтенными тормозной момент и углы смещения. [19]
 |
Принципиальная схема присоединения возбудителя. [20] |
В схемах с глухим присоединением возбудителя, выполненных по рис. 163, б, обмотка возбуждения закорочена только на активное сопротивление обмотки якоря возбудителя. С ростом момента сопротивления механизма влияние обмотки возбуждения, закороченной на малое активное сопротивление, начинает сильно сказываться как на времени разгона, так и на возможности завершения разгона и втягивания в синхронизм. Это следует учитывать при наладке приводов. Например, неправильно выполненная затяжка подшипников может сильно увеличить статический момент привода и синхронный электродвигатель не втянется в синхронизм. [21]
 |
Схема воз - [ IMAGE ] Роторы реактивных двигателей. никновения реактивно -. пакет ротора. 2 - обмотка типа беличья го момента клетка. 3 - вырезы, залитые алюминиевым. [22] |
В машинах большой и средней мощности это допущение не вносит заметных погрешностей в основные положения теории работы синхронных машин, так как активное сопротивление Ra обмотки якоря у них значительно меньше реактивных сопротивлений Хй и Xq. В микромашинах при Рном 0 5 кВт активное сопротивление Ra имеет такой же порядок, как и реактивные сопротивления, вследствие чего потери мощности в нем оказывают влияние на электромагнитный момент, а следовательно, и угловую характеристику. [23]
Но когда ток нагрузки возрастает, то должен возрасти и ток каждого из генераторов, а следовательно, должны увеличиться в каждом из них напряжение на активном сопротивлении обмотки якоря и реакция якоря. [24]
 |
Генератор последовательного возбуждения. а - схема. б - внешняя характеристика. [25] |
При большом насыщении стали машины, когда магнитный поток полюсов почти не увеличивается, напряжение машины при дальнейшем росте тока нагрузки будет даже уменьшаться вследствие увеличения падения напряжения на активном сопротивлении обмотки якоря. Поскольку напряжение генератора сильно зависит от нагрузки, то подобные генераторы широкого применения не нашли. [26]
Если считать, что скорость вращения генератора и ток его возбуждения заданы ( п const и / в const), то изменение напряжения происходит под влиянием: реакции якоря, изменяющей основной поток машины; потока рассеяния в якоре и активного сопротивления обмотки якоря. Последняя причина по сравнению с двумя первыми обычно весьма невелика и поэтому ее часто не учитывают. [27]
ЭМУ с полудиаметральным шагом имеют примерно такой же коэффициент усиления, как и ЭМУ с диаметральным шагом, хотя у первых только половина активных витков якоря создает основной рабочий поток. Это объясняется следующими причинами: 1) активное сопротивление обмотки якоря при полудиаметральном шаге примерно на-30 - 35 % меньше, чем при диаметральном шаге, за счет более коротких лобовых частей; уменьшается также длина, а следовательно и сопротивление витков обмоток управления; 2) размагничивающее действие коммутационных токов в ЭМУ с полудиаметральным шагом в 2 - 2 5 раза меньше, чем у ЭМУ с диаметральным шагом; 3) поскольку сопротивление обмотки якоря при полудиаметральном шаге меньше, по условиям нагрева ток нагрузки может быть соответственно увеличен. [28]
Согласно выражению (2.148), частотой вращения п2 можно управлять, изменяя частоту переменного напряжения, число пар полюсов или скольжение. В свою очередь, на основании выражений (2.150) и (2.151) можно сделать вывод о том, что на механические характеристики двигателей оказывают влияние напряжение питания и активное сопротивление обмотки якоря. [29]
Одной из важнейших величин, определяющих работу генератора, является изменение напряжения на его зажимах At / при изменении нагрузки генератора. Если считать, что скорость вращения генератора и ток его возбуждения заданы ( п const и / в const), то изменение напряжения происходит под влиянием: реакции якоря, изменяющей основной поток машины; потока рассеяния в якоре и активного сопротивления обмотки якоря. Последняя причина по сравнению с двумя первыми обычно весьма невелика и поэтому ее часто не учитывают. [30]
Страницы: 1 2 3