Активное сопротивление - цепь - статор
Cтраница 2
 |
Схемы замещения для нахождения сверхпереходных постоянных времени. [16] |
Равным образом и затухание апериодической составляющей тока статора и периодической составляющей тока ротора зависит исключительно от активного сопротивления цепи статора. [17]
До сих пор статическая устойчивость машины рассматривалась на основе упрощенных уравнений, а именно при пренебрежении активным сопротивлением цепей статора и переходным процессом в них. [18]
 |
Частотные характеристики синхронного двигателя.| Частотная характеристика среднего тока статора явнополюспого синхронного двигателя. [19] |
Кривая среднего тока, статора в области скольжения s 0 5 имеет петлю, вызванную наличием магнитной и электрической несимметрии ротора и влиянием активного сопротивления цепи статора. Эта петля характеризует известный одноосный эффект в машинах с несимметричным ротором. [20]
 |
Схема контура г, L, С. [21] |
Самовозбуждение синхронной машины будет характеризоваться протеканием токов неизменной амплитуды, если электромагнитная мощность, образованная указанным выше способом, окажется равной потерям в активном сопротивлении цепи статора. Такой установившийся процесс в колебаниях тока соответствует границе самовозбуждения. [22]
 |
Частотные характеристики синхронного двигателя. [23] |
Кривая среднего тока статора при скольжении в пределах s 0 4 - - 0 5 имеет петлю, вызванную наличием магнитной и электрической несимметрии ротора и влиянием активного сопротивления цепи статора. Эта петля характеризует известный одноосный эффект в машинах с несимметричным ротором. При скольжении ротора s 0 5 ток статора имеет провал, значение которого определяется степенью несимметрии ротора. [24]
 |
Схема соединения обмотки статора в звезду ( я и механические характеристики асинхронного двигателя при схемах соединения обмотки в звезду и. [25] |
При регулировании частоты скорость идеального холостого хода асинхронного двигателя изменяется пропорционально частоте напряжения, а критический момент Мкр при выполнении соотношения t / i / / 1 const и пренебрежении активным сопротивлением цепи статора остается неизменным. [26]
Таким образом, рассмотрение характеристик двигателя при реализации закона управления ( 3) показывает, что данные характеристики полностью соответствуют характеристикам идеального режима, имеющего место при регулировании напряжения по закону ( 1) и пренебрежении активным сопротивлением цепи статора машины. [27]
В то время как тепловые потери в цени ротора при пуске, торможении и реверсировании двигателя невозможно изменить путем каких-либо изменений его электрических параметров, тепловые потери в цепи статора можно снизить до небольшой части потерь в цени ротора путем надлежащего уменьшения активного сопротивления цепи статора. Выше нами было установлено, что для быстрого разгона необходимо сравнительно большое активное сопротивление в цепи ротора. Теперь мы видим, что при этом одновременно - значительно уменьшаются и тепловые потери в цепи статора. [28]
При КЗ помимо потерь в активном сопротивлении цепи статора от тока основной частоты в машине возникают дополнительные потери как в цепи статора, так и в контурах ротора. Кроме того, возникает знакопеременный момент основной частоты. Из-за результирующего воздействия этого знакопеременного момента дополнительно тормозится ротор генератора. [29]
Затухания двух систем токов при различных активных сопротивлениях цепей статора и ротора будут отличаться друг от друга. При коротком замыкании на зажимах, машины активное сопротивление цепи статора мало. Поэтому вторые члены п выражениях (12.31) становятся ничтожно малыми. [30]
Страницы: 1 2 3