Индуктивное сопротивление - обмотка - якорь
Cтраница 3
R 2 - эквивалентное активное сопротивление роторных контуров ( демпферной обмотки и обмотки возбуждения), приведенное к обмотке якоря; Хк Хг Х г - индуктивное сопротивление обмотки якоря при s 1, в котором Xi Ха - индуктивное сопротивление рассеяния обмотки якоря; X - эквивалентное индуктивное сопротивление рассеяния роторных контуров ( ОВ и OD), приведенное к обмотке якоря. [31]
 |
Упрощенные модели двигателей постоянного тока. [32] |
Однако и в этом случае наблюдается расхождение характеристик двигателей, работающих на постоянном и переменном токах, обусловленное тем, что при работе на переменном токе на величину и фазу тока оказывают влияние индуктивные сопротивления обмоток якоря и возбуждения. Уменьшение числа витков обмотки возбуждения двигателя, работающего на переменном токе, обеспечивает сближение механических характеристик лишь при номинальной нагрузке. [33]
 |
Вращающие моменты при асинхронном пуске. [34] |
Qc - угловая скорость поля; RI - активное сопротивление фазы якоря; % - эквивалентное активное сопротивление роторных контуров ( демпферной обмотки и обмотки возбуждения), приведенное к обмотке якоря; Хк Хг Х 2 - индуктивное сопротивление обмотки якоря при s 1, в котором Xi Ха - индуктивное сопротивление рассеяния обмотки якоря; Х % - эквивалентное индуктивное сопротивление рассеяния роторных контуров ( 0В и OD), приведенное к обмотке якоря. [35]
 |
Вращающие моменты при асинхронном пуске. [36] |
Применительно к асинхронному режиму синхронной машины использованные здесь обозначения имеют следующий смысл: mt т - число фаз обмотки якоря; иг Uc - напряжение системы; QJ Qc - угловая скорость поля; R1 - активное сопротивление фазы якоря; R - эквивалентное активное сопротивление роторных контуров ( демпферной обмотки и обмотки возбуждения), приведенное к обмотке якоря; Хк - Xt - - X i - индуктивное сопротивление обмотки якоря при s 1, в котором Х - - Ха - индуктивное сопротивление рассеяния обмотки якоря; Х 2 - эквивалентное индуктивное сопротивление рассеяния роторных контуров ( ОБ и OD), приведенное к обмотке якоря. [37]
В асинхронных машинах индуктивное сопротивление фазы обмотки статора обозначают xlt а обмотки ротора х2 В синхронных машинах индуктивное сопротивление рассеяния обмотки статора обозначают ffl. В машинах постоянного тока индуктивное сопротивление обмотки якоря непосредственно не рассчитывают, однако коэффициенты магнитной проводимости рассеяния определяют для расчета реактивной ЭДС секций обмотки. [38]
В асинхронных машинах индуктивное сопротивление фазы обмотки статора обозначают х, а обмотки ротора KZ. В машинах постоянного тока индуктивное сопротивление обмотки якоря непосредственно не рассчитывается, однако коэффициенты магнитной проводимости рассеяния определяются для расчета реактивной ЭДС секций обмотки. [39]
Причина расхождения характеристик состоит в том, что при переменном токе на ток и его фазу существенное влияние оказывают индуктивные сопротивления обмоток якоря и возбуждения. [40]
В асинхронных машинах индуктивное сопротивление фазы обмотки статора обозначают х, а обмотки ротора хг. В синхронных машинах индуктивное сопротивление рассеяния обмотки статора обозначают ха. В машинах постоянного тока индуктивное сопротивление обмотки якоря непосредственно не рассчитывают, однако коэффициенты магнитной проводимости рассеяния определяют для расчета реактивной ЭДС секций обмотки. [41]
Полная номинальная мощность трехфазного турбогенератора 5 31 25 МВ-А, номинальное линейное напряжение U n 10 5 кВ, ток возбуждения, соответствующий номинальному напряжению при холостом ходе, If 175 А. Турбогенератор имеет нормальную характеристику холостого хода и индуктивное сопротивление обмотки якоря Х 15 5 Ом. [42]
Турбогенератор со следующими данными: 5 3 0 МВ-А, Р 1 5 МВт, ( 7Н - Л 3 15 кВ имеет нормальную характеристику холостого хода. Как изменится ток возбуждения при номинальной нагрузке, если индуктивное сопротивление обмотки якоря будет равно 4 Ом. [43]
 |
Схемы включения исполнительных двигателей постоянного тока. [44] |
У двигателей с гладким якорем пазы отсутствуют. Обмотка укладывается непосредственно на гладкую цилиндрическую поверхность шихтованного пакета стали якоря и укрепляется на ней с помощью специальных бандажей. Положительное качество двигателей с гладким якорем - улучшенная ( почти безыскровая) коммутация вследствие уменьшения индуктивного сопротивления обмотки якоря. В настоящее время в схемах автоматики широко применяются исполнительные двигатели малой мощности с гладким якорем серии МИГ. [45]
Страницы: 1 2 3