Индуктивное сопротивление - рассеяние - обмотка - ротор
Cтраница 2
Ток ротора / 2 с возрастанием скольжения быстро увеличивается вследствие увеличения ЭДС Ег, пропорциональной скольжению. Сначала, пока индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора scuL, мало по сравнению с ее активным сопротивлением гв2 ( см. рис. 14.15), значение тока при увеличении скольжения возрастает быстро, а затем, когда scoLpac2 гъ2, - все медленнее. [16]
Требования к пусковым характеристикам с короткозамкну-тым ротором следует обязательно учитывать при выборе конфигурации пазов ротора. Так, узкие и глубокие пазы с сужающейся верхней частью обеспечивают большое увеличение расчетного активного сопротивления ротора при пуске и большие пусковые моменты, но при таких пазах возрастает индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора и уменьшаются перегрузочная способность двигателя и коэффициент мощности при номинальном режиме. [17]
 |
Схемы включения обмоток статора трехфазного двигателя в однофазную сеть. [18] |
Обозначим: Гф, x s, хт - активное сопротивление, индуктивное сопротивление рассеяния фазы трехфазной обмотки, индуктивное сопротивление намагничивания; rf, xps - активное сопротивление и индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора, приведенные к фазе трехфазной обмотки статора. [19]
Рассмотрение магнитных полей машины показывает, что поток взаимной индукции между обмотками ротора определяется не только основным потоком, но и потоками, не проходящими через воздушный зазор. Поэтому схема замещения рис. 1, а не совсем правильно отражает действительные магнитные потоки машины. На рис. 1, б приведена схема замещения, в которой, помимо индуктивных сопротивлений рассеяния обмоток ротора, имеется индуктивное сопротивление взаимной индукции между этими контурами. [20]
На рис. 44 - 5 показаны кривые изменения электромагнитных моментов и тока асинхронных двигателей с короткозамкнутыми роторами различного исполнения. Все двигатели имеют одинаковую мощность, одинаковый начальный пусковой ток и одинаковые потери в роторе при номинальной нагрузке. Штриховкой отмечены области, в пределах которых в зависимости от конкретных особенностей обмотки располагаются характеристики коротко-замкнутых двигателей с улучшенными пусковыми свойствами. Увеличение пускового момента в короткозамкнутых двигателях указанных конструкций сопровождается ( в связи с возрастанием индуктивного сопротивления рассеяния Xz обмотки ротора) снижением максимального момента Мт на 15 - 25 % и коэффициента мощности на 4 - 6 % по сравнению с двигателями с круглыми пазами на роторе. [21]
В литых обмотках обе ( рабочую и пусковую) обмотки выполняют из одинакового материала. Они имеют общие замыкающие кольца. В роторах со вставными стержнями рабочую обмотку изготовляют из медных стержней, а пусковую - из стержней с меньшей удельной электрической проводимостью, в большинстве машин - из латунных. Замыкающие кольца каждой из обмоток раздельные, из того же материала, что и стержни. При одном и том же активном сопротивлении латунные стержни имеют большую площадь поперечного сечения, чем медные, и большую теплоемкость, что снижает индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора и уменьшает нагрев стержней пусковой обмотки во время пуска. [22]
Страницы: 1 2