Меньшее индуктивное сопротивление
Cтраница 1
Меньшее индуктивное сопротивление во многих случаях благоприятно влияет на эксплуатационные свойства машины. [1]
В этом случае получаются все же меньшие индуктивные сопротивления рассеяния тю сравнению с закрытым пазом, электродвигатель использован лучше и обладает улучшенными электромеханическими характеристиками. [2]
Следовательно, такой биплан обладает м д:: а раза меньшим индуктивным сопротивлением по сравнению с монопланом, имеющим одинаковую с бипланом подье. Если все более и более сближать между собою поверхности биплана, то плота чь / постепенно будет приближаться к кругу, а индуктивное сопро - [ шпенне бшпипа будет все более и блтее. [3]
Если пользоваться феррорезонансным стабилизатором ЭПА-58, то для получения указанного режима надо заменить дроссель на другой, с меньшим индуктивным сопротивлением, или на реостат. [4]
 |
Схема одной фазы понижающего автотрансформатора. [5] |
К недостаткам автотрансформаторов относятся возможность их работы только в сетях с глухозаземленными нейтралями и увеличение токов короткого замыкания в связи с меньшим индуктивным сопротивлением. [6]
 |
Конструктивные признаки токо-проводов. [7] |
По сравнению с расположением фаз в одной плов-кости ( горизонтальной или вертикальной) симметричное расположение фаз отличается меньшими потерями электроэнергии, не требует устройства транспозиции фаз, а также имеет меньшее индуктивное сопротивление. [8]
Электродинамические силы, воздействующие при самосинхронизации на обмотку статора неявнополюсных машин, больше, чем явнополюсных, так как неявнополюсные машины имеют относительно большие полюсные деления, большие вылеты лобовых соединений обмотки статора и меньшие индуктивные сопротивления ( определяющие начальное значение тока включения), чем явнополюсные машины. [9]
При пуске в ход частота тока в стержнях равна частоте сети и по тем же причинам, что и в двигателе с глубокими пазами на роторе, ток протекает в основном по пусковой обмотке, имеющей меньшее индуктивное сопротивление, чем рабочая обмотка. Так как активное сопротивление пусковой обмотки значительное, то это приводит к возрастанию пускового момента. [10]
При пуске в ход частота тока в стержнях равна частоте сети и по тем же причинам, что и в двигателе с глубокими пазами на роторе, ток протекает в основном по пусковой обмотке, имеющей меньшее индуктивное сопротивление, чем рабочая обмотка. Так как активное сопротивление пусковой обмотки значительное, то это приводит к возрастанию пускового момента. [11]
Сопоставление матриц (2.48) и (2.49) наглядно показывает, как влияет на решение неоднородность сети даже в случае использования квадратичной модели с Y-схемой: узел 3, находящийся за высоким индуктивным сопротивлением, имеет почти в 2 раза меньшую входную реактивную мощность по сравнению с узлом /, находящимся за существенно меньшим индуктивным сопротивлением. [12]
Разница в токах фаз ( в проводах линии связи), имеющая место в сельсинах с явновыраженными полюсами ( см. рис. 9.25), обусловлена тем, что одна из фаз ( в этом случае фаза С) обмотки синхронизации сельсина-приемника направлена перпендикулярно оси полюсов ротора и вследствие этого имеет значительно меньшее индуктивное сопротивление, чем две другие фазы, направленные под углом 30 к оси полюсов. В сельсинах с неявновыраженными полюсами этого явления не наблюдается. [13]
 |
Электрическая схема двигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. [14] |
Известны три вида конструктивного исполнения якорей двигателей ПТ: обычный, гладкий и малоинерционный. Гладкий якорь имеет меньшее индуктивное сопротивление, чем обычный якорь, что значительно уменьшает искрение под щетками. Малоинерционный якорь исполняется полым или дисковым. Уменьшенный момент инерции таких якорей обеспечивает высокое быстродействие двигателя. [15]
Страницы: 1 2