Аэродинамическое сопротивление - газовый тракт
Cтраница 2
 |
Характеристика ГТУ с. [16] |
Для очистки поверхностей нагрева от загрязнений применяются обдувочные устройства, дробеочистка, виброочистка, импульсная очистка. Эффективность очистки поверхностей нагрева с помощью указанных устройств определяется коэффициентом изменения аэродинамического сопротивления газового тракта котла-утилизатора еД / 7к / Дт и изменением теплопроизводи-тельности фД2к / Дг, где Ар - увеличение сопротивления газового тракта. Увеличенное значение коэффициентов е и р указывает на необходимость уменьшения времени между очистками. [17]
 |
Вибрационное устройство для очистки вертикальных ширм. [18] |
Электростанция не стала производить дробеструйную очистку своих двухкор-лусных газомазутных котлов ТГМП-114. При сравнительно большом шаге между трубами конвективных пакетов это не приводило к значительному возрастанию аэродинамического сопротивления газового тракта и не вызывало ограничения нагрузки котлов по условиям тяги. Поверхности нагрева очищали 2 - 4 раза в год при остановках котлов. [19]
Во время режимной наладки котельной установки в соответствии с установленными правилами измеряют расход, скорость, давление, температуру и состав продуктов горения сжигаемого топлива, а также другие величины, характеризующие протекание физических процессов в котельной установке. В результате испытаний и обработки опытных данных должны быть получены показатели котельной установки, характеризующие экономичность сжигания топлива, интенсивность работы топки и поверхностей нагрева, аэродинамическое сопротивление газового тракта. При обработке результатов испытаний выполняют ряд теплотехнических расчетов, характеризующих топливо и продукты сгорания, определяют коэффициент избытка воздуха и подсос воздуха в газоходы котла, составляют тепловой баланс котла с определением тепловых потерь и КПД. [20]
Схему, приведенную на рис. VII-16, видимо, целесообразно дополнить обводным газоходом мимо воздухоподогревателя 3, чтобы в летнее время, когда работа по этой схеме не обязательна, можно было бы снизить аэродинамическое сопротивление газового тракта. Может оказаться целесообразным также пропускать через воздухоподогреватель только воздух, необходимый для подмешивания к газам, а дутьевой воздух подавать в топку холодным. В этом случае можно либо уменьшить поверхность нагрева воздухоподогревателя, повысить температуру как газов на входе в контактный экономайзер, так и нагреваемой в нем воды, либо увеличить температуру нагреваемого воздуха и тем самым в еще большей степени - повысить надежность работы дымовой трубы. Последнее особенно важно при высоких дымовых трубах. [21]
При этом требуется, чтобы аэродинамическое сопротивление газового тракта позволяло сохранить существующий дымосос в действующих котельных. Как и контактные аппараты другого назначения, экономайзеры могут быть форсуночными, каскадными ( полочными), насадоч-ными, барботажными, пенными. Возможна и комбинация указанных конструктивных схем контактной камеры. [22]
 |
Схема котла-утилизатора с многократной принудительной циркуляцией. [23] |
Стоимость пара составляет 0 4 - 0 5 руб / т вместо 1 2 - 2 руб / т у пара, отобранного из паровых турбин ТЭЦ и 2 - 3 руб / т у пара от промышленных котельных. Стоимость пара составляется из затрат на энергию для привода дымососов, расходов на приготовление воды, амортизацию, ремонт и обслуживание. Скорость газов в котле составляет от 5 до 10 м / сек, что обеспечивает хорошую теплопередачу. Аэродинамическое сопротивление газового тракта составляет 0 5 - 1 5 кн / м 2, поэтому агрегат должен иметь искусственную тягу от дымососа. Усиление тяги, которым сопровождается установка котлов-утилизаторов, как правило, улучшает работу мартеновских печей. [24]
Шлакование поверхностей нагрева является, как правило, прогрессирующим процессом. Так, зашлаковка экранных поверхностей в топочной камере приводит к уменьшению их тепловосприятия, в результате увеличивается температура газов на выходе из топки и зона шлакования переносится на пароперегреватель. Загрязнение поверхностей нагрева приводит к росту температуры уходящих газов. Кроме того, происходит увеличение аэродинамического сопротивления газового тракта, сопровождающееся ростом расхода электроэнергии на тягу и с определенного момента приводящее к ограничению нагрузки котла. [25]
В начале 60 - х годов большие надежды возлагались на жидкие, твердые и газообразные присадки. Показано, что присадки в основном оказывают положительное влияние на структуру отложений и, как правило, не приводят к снижению скорости коррозии. При этом наблюдались и негативные последствия - имел место более интенсивный, чем в обычных условиях, рост аэродинамического сопротивления газового тракта. [26]
Расход воздуха также определяется напором, создаваемым вентилятором и сопротивлением газовоздушного тракта. Однако в абсолютных величинах напор, создаваемый вентилятором, несоизмеримо ниже напора, создаваемого топливным насосом. Поэтому при малейших изменениях величины сопротивления газового тракта меняется и расход воздуха. Такие отложения увеличивают аэродинамическое сопротивление газового тракта парогенератора и сокращают подачу воздуха. Таким образом, любой способ регулирования соотношения топливо-воздух требует периодической проверки. [27]
Страницы: 1 2