Cтраница 2
Гарантированный боковой зазор / mm определяется видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния. Соответствие между видом сопряжения зубчатых колес в передаче и видом допуска на боковой зазор допускается изменять. [16]
Во избежание заклинивания зубьев в зацеплении должен быть боковой зазор. Размер зазора регламентируется видом сопряжения зубчатых колес. Стандартом предусмотрено шесть видов сопряжения: Н - нулевой зазор; Е - малый зазор; С и D - уменьшенный зазор; В - нормальный зазор; А - увеличенный зазор. При сопряжениях Н, Е и С требуется повышенная точность изготовления. Их применяют для реверсируемых передач при высоких требованиях к кинематической точности, а также при наличии крутильных колебаний валов. [17]
Во избежание заклинивания зубьев в зацеплении должен быть гарантированный боковой зазор. Величина зазора регламентирована видом сопряжения зубчатых колес. Стандартом предусмотрено шесть видов сопряжений: Я - нулевой зазор; Е - малый зазор; С и D - уменьшенный зазор; В - нормальный зазор; А - увеличенный зазор. [18]
Во избежание заклинивания зубьев в зацеплении должен быть гарантированный боковой зазор. Величина зазора регламентируется видом сопряжения зубчатых колес. Стандартом предусмотрено шесть видов сопряжения: Н - нулевой зазор; Е - малый зазор; С и D - уменьшенный зазор; В - нормальный зазор; А - увеличенный зазор. [19]
Во избежание заклинивания зубьев в зацеплении должен быть боковой зазор. Размер зазора регламентируется видом сопряжения зубчатых колес. Стандартом предусмотрено шесть видов сопряжения: Н - нулевой зазор; Е - малый зазор; CvlD - уменьшенный зазор; В - нормальный зазор; А - увеличенный зазор. При сопряжениях Н ЕяС требуется повышенная точность изготовления. Их применяют для реверсируемых передач при высоких требованиях к кинематической точности, а также при наличии крутильных колебаний валов. [20]
Кроме степеней точности и норм точности стандартами установлены нормы бокового зазора в зацеплении, исключающие заклинивание и обеспечивающие свободный поворот колес. Значение зазора регламентируется шестью видами сопряжения зубчатых колес: Я-нулевой зазор; Е - весьма малый зазор; С и D - уменьшенный зазор; В - нормальный зазор; А-увеличенный зазор. В большинстве передач предусматривается нормальный зазор. [21]
Кроме степеней точности стандартами установлены показатели и нормы бокового зазора в зацеплении, исключающие заклинивание и обеспечивающие свободный поворот колес. Значение зазора регламентируется шестью видами сопряжения зубчатых колес: Н - нулевой зазор; Е - весьма малый зазор; С и D - уменьшенный зазор; В - нормальный зазор; А - увеличенный зазор. В большинстве передач предусматривается нормальный зазор. [22]
Передача со степенью точ ности 7 по всем трем нормам, с видом сопряжения зубчатых колес С и соответствием между видом сопряжения и видом допуска на боково. [23]
Точность зубчатых колес и передач обозначают степенью точности, а требования к боковому зазору - видом сопряжения по нормам бокового зазора. Примеры условного обозначения: 7 - С ( ГОСТ 1643 - 81) - цилиндрическая передача со степенью точности 7 по всем трем нормам, с видом сопряжения зубчатых колес С и соответствием между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор ( вид допуска с), а также между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния; 8 - 7 - 6 - Ва ( ГОСТ 1643 - 81) - цилиндрическая передача со степенью 8 по нормам кинематической точности, со степенью 7 по нормам плавности, со степенью 7 по нормам контакта зубьев, с видом сопряжения В, видом допуска на боковой зазор а и соответствием между видом сопряжения и классом отклонений меж осевого расстояния. [24]
ГОСТ 1643 - 72 на зубчатые цилиндрические передачи и допуски предусматривает 12 степеней точности: 1-я степень - наиболее точная, 12-я - наименее точная. Для степеней точности 1; 2 и 12 допуски и величины отклонений не предусмотрены. Независимо от степеней точности устанавливаются нормы бокового зазора, зависящие от вида сопряжения зубчатых колес. Для каждой степени точности установлены нормы точности и проверки, которые предусматривают кинематическую точность колеса, плавность его работы, величину контакта зубьев колеса ( пятно контакта) и боковой зазор зубьев колеса. [25]
Плотное зацепление - - зацепление не имеющее бокового зазора. ГОСТ 1643 - 56 на зубчатые цилиндрические передачи и допуски предусматривает 12 степеней точности: 1-я степень - наиболее точная, 12-я - наименее точная. Для степеней точности 1; 2 и 12 допуски и величины отклонений не предусмотрены. Независимо от степеней точности устанавливаются нормы бокового зазора, зависящие от вида сопряжения зубчатых колес. Для каждой степени точности установлены нормы точности и проверки, которые предусматривают кинематическую точность колеса, плавность его работы, величину контакта зубьев колеса ( пятно контакта) и боковой зазор зубьев колеса. [26]