Сорт - минеральное масло
Cтраница 2
Хорошая высокотемпературная закалочная печь для работы до 2400 описана Шраммом, Гордоном и Кауфманом ( см. рис. 50); в ней закалочная жидкость заключена в вакуумной системе. Допустимое малое давление паров обеспечивается применением одного из сортов минерального масла для высоковакуумных диффузионных насосов. [16]
В Англии по спецификации DERD-2472 для смазки поршневых авиационных двигателей выпускаются два сорта минеральных масел, а каждый сорт в двух вариантах: без диспергирующей присадки и с диспергирующей присадкой. [17]
 |
Номограмма для перевода единиц вязкости. [18] |
Закон изменения вязкости рабочей жидкости в зависимости от температуры выразить при помощи точного математического уравнения не представляется возможным, так как каждый сорт масла имеет свои специфические особенности. Однако для некоторых сортов минеральных масел выведены формулы для приближенного определения вязкости в зависимости от температуры, приемлемые для практического использования. [19]
Это упрощает конструкцию кабельных линий, так как добавление канифоли в минеральное масло приводит к существенному увеличению вязкости пропитывающего состава, благодаря чему пропиточная масса не вытекает через концевые разделки кабеля. Кроме того, присутствие канифоли увеличивает стойкость масла против окисления. Процентное содержание канифоли в компаунде зависит от сорта минерального масла, лежит обычно в пределах 15 - 1 - 30 % и выбирается из учета обеспечения требуемой вязкости и минимума tg S изоляции в области рабочих температур. [20]
Для смазки подшипников применяются минеральные смазочные масла из нефти. При нагревании нефти до определенной температуры вначале испаряются легкие ее составляющие - бензин и керосин. Их часто называют светлыми продуктами. Полученный остаток - мазут после стока светлых продуктов является основным видом сырья для получения смазочных масел. Каждый сорт минерального масла характеризуется вязкостью и липкостью. [21]
Рабочая жидкость должна смачивать трущиеся поверхности, создавая масло-пленочную опору, предохранять трущиеся поверхности от разрушения и не препятствовать осуществлению рабочего процесса системы. Для этого рабочая жидкость должна: 1) быть однородной и смачивать трущиеся поверхности; 2) обладать достаточной, но не чрезмерной вязкостью; 3) предохранять от коррозии, сопротивляться окислению и образованию отложений; 4) не ухудшать работы близрасположенных опор; 5) не замерзать и не слишком густеть от понижения температуры в условиях эксплоата-ции. В качестве рабочей жидкости применяют минеральные и растительные масла, а также смеси глицерина со спиртом или водой. Эти смеси не обладают способностью создавать масло-пленочные опоры. Контроль смачиваемости осуществляется прибором Дельница - Вегенера. Чем ближе температура вспышки к температуре воспламенения, тем более однородна рабочая жидкость и меньше способность к выделению паров и загустению после продолжительной эксплоатации. При наличии асфальтов нефтепродукты быстро густеют и окисляются. Для машинных и веретенных масел допускается 3 - 4 / 0 асфальтов и около 0 01 % золы. Объемные гидропередачи чаще всего работают на минеральном масле с вязкостью от 3 до 5 Е при 50 С. На низких температурах применяют минеральное масло с вязкостью в 2 Е при 50 С, растительное или смеси глицерина с водой или спиртом. Гидродинамические передачи эксплоатируются на менее вязких жидкостях, так как основные рабочие органы имеют опоры, работающие в более легких условиях. Обычно используются масла с вязкостью 2 - 4 Е при 50 С. В Германии для автомобильных гидропередач применяются масла с вязкостью 3 8 Е при 20 С и в США - смеси керосина ( 95 / о) с минеральным маслом. Такие смеси вне зависимости от сорта минерального масла обладают примерно одной и той же вязкостью [13], соответствующей вязкости дизельного топлива. Также используется вода с антикоррозионными прибавками при специальной смазке опор. [22]
Страницы: 1 2