Зимний сорт - масло
Cтраница 1
Зимние сорта масел маркируются буквой W, а всесезонные - двойным номером или дробью. [1]
Зимние сорта масел применяют при температуре ниже 5 С. [2]
Переход на зимние сорта масел производится при падении среднесуточной температуры окружающего воздуха ниже 5 С. [3]
В зимний период следует применять зимние сорта масел, марки которых указаны в карте смазки станции, помещенной в инструкции по эксплуатации. [4]
Особенно большое значение имеет вязкость зимних сортов масла, так как при потере подвижности масла не могут подниматься по трубопроводам и во всасывающей линии насосов наблюдается явление кавитации. Чтобы этого не произошло, температура застывания зимних масел должна быть на 20 - 30 С ниже температуры окружающего воздуха. Следует иметь в виду, что температура рабочей жидкости в гидросистеме стабилизируется лишь через 1 5 - 2 5ч непрерывной работы. [5]
 |
Характеристика эксплуатационных свойств масел при низких температурах. [6] |
Низкие вязкости при 100 С для зимних сортов масел АСп-5, АКп-5, АСп-5, SAE5W ( 98 9 С) необходимо устанавливать вследствие того, что для обычных масел иным путем нельзя достигнуть улучшения текучести при низких температурах. [7]
Для смазки двигателей в зимнее время применяют зимние сорта масел. Перед заменой летнего сорта масла на зимний систему смазки и картер двигателя промывают чистым маловязким маслом, которое заливают в систему, и через 10 - 15 мин работы двигателя на холостых оборотах сливают. После этого систему заполняют зимним маслом. При пуске двигателя необходимо следить за показаниями масляного манометра. [8]
Таким образом, с помощью вязкостной присадки можно получить хорошие зимние сорта масел, не застывающие при низкой температуре и достаточно вязкие при высокой температуре. [9]
Основным способом обеспечения нормальной смазки экскаваторов является обязательное применение зимних сортов масел и заливка их в систему смазки в подогретом ( до 70 - 80 С) состоянии. [10]
Строительные машины смазывают в строгом соответствии со схемами и картами смазки зимними сортами масел яри переходе на зимнюю эксплуатацию сразу после остановки машины, когда механизмы разопреты. [11]
Пуск холодного двигателя, простоявшего продолжительное время на морозе, даже при заправке зимними сортами масел, представляет значительные трудности. Кроме того, частый пуск холодного двигателя при низких температурах ведет к резкому снижению срока его службы и к необходимости преждевременных серьезных ремонтов. [12]
Зимой системы питания дизелей следует заполнять зимними сортами топ-лив, а регуляторы и топливные насосы - зимними сортами масел. Так, в топливные насосы дизелей типа В2 и УД6 заливают масло МС-14 или МТ-16п в количестве 200 - 250 г, а в регуляторы - смесь 50 % зимнего масла и 50 % дизельного топлива. В топливный насос и регулятор дизеля ЯМЗ-236 зимой заливают зимние сорта масел, предназначенные для заправки системы смазки дизеля. [13]
Вязкостная присадка, повышая вязкость, очень мало изменяет пологость кривой вязкости масла в зависимости от т-ры и почти совсем не изменяет т-ры застыв, Это дает возможность получать хорошие зимние сорта масел ( загущенные), имеющие сравнительно малую вязкость при низкой т-ре, достаточную вязкость при высокой т-ре и низкую т-ру застыв. [14]
В случае применения системы подогрева и загущенных масел продолжительность подготовки карбюраторных и дизельных двигателей к принятию нагрузки ( включая подогрев, пуск двигателя и работу его на холостом ходу) при температуре - 40 С, скорости ветра до 10 м / сек и относительной влажности до 90 % не должна превышать 20 мин. При применении обычных зимних сортов масла продолжительность подготовки двигателей к принятию нагрузки при тех же условиях не должна превышать 30 мин. [15]
Страницы: 1 2