Состав - нагрузка
Cтраница 4
 |
Сравнение расчетных и экспериментальных значений AkQOU для ряда режимов. [46] |
Разумеется, это справедливо лишь для крупных узлов нагрузки и для энергосистем в целом. По отдельным узлам сезонные вариации состава нагрузки и ее регулирующих эффектов могут быть значительными. [47]
 |
Исходные данные и выбор трансформаторов тока. [48] |
Защита от повреждений внутри трансформатора и на его выводах может осуществляться предохранителями, установленными на стороне высшего напряжения. Применение предохранителей не рекомендуется, когда в составе нагрузки трансформатора имеются электродвигатели, для которых может оказаться опасным длительный не-полнофазный режим, возникший из-за перегорания предохранителя в одной фазе. [49]
Как следует из ( 3 - 21), с изменением нагрузки Тч меняется. Величина Тч может рассматриваться постоянной только при неизменном составе нагрузки в пределах действия той или иной очереди частотной разгрузки. [50]
Как следует из ( 5 - 21), с изменением нагрузки Тч меняется. Величина Тч может рассматриваться постоянной только при неизменном составе нагрузки в пределах действия той или иной очереди частотной разгрузки. [51]
Для анализа режимов пользуются частотными характеристиками, полученными экспериментально. Такие характеристики наиболее полно определяют свойства данной системы, учитывая возможные изменения состава нагрузки с течением времени. [52]
 |
Схема замещения асинхронного двигателя.| Упрощенная схема замещения асинхронного двигателя.| Осциллограмма токов при пуске асинхронного двигателя. [53] |
При наличии возможности самозапуска асинхронной нагрузки ( синхронные двигатели, переведенные в асинхронный пусковой режим, также являются асинхронной нагрузкой) в расчетах релейной защиты следует учитывать увеличение токов. Это явление оценивается коэффициентом пуска / Гп, величина которого зависит от состава нагрузки и наличия у двигателей защиты, отключающей их при понижении напряжения. [54]
Выходное напряжение инвертора тока определяется характером нагрузки. Поэтому такие инверторы используются при неизменной нагрузке, когда какие-либо переключения в составе нагрузки исключены, например в установках для однодвигательного электропривода. [55]
Данные, приведенные в табл. 6 - 3, показывают, что в режимах немаксималыгой нагрузки регулирующие эффекты kpu могут быть как больше, так и меньше соответствующих регулирующих эффектов при максимальной нагрузке. Общая тенденция здесь не прослеживается, но в каждом конкретном случае оценка изменений в составе нагрузки возможна. При этом следует учесть сменность работы основных предприятий и существенные изменения величины коммунально-бытовой нагрузки в течение суток. [56]
В общем случае чем более точной должна быть расчетная модель - нагрузки, тем большие трудности возникают при определении ее параметров. В число параметров комплексной модели ( см. рис. 5 - 1) входят данные о составе нагрузки, параметры эквивалентных двигателей, асинхронного и синхронного, характеристики статических потребителей. Ниже рассматриваются основные источники информации о параметрах комплексной расчетной модели нагрузки и способы, позволяющие получать эти параметры. [57]
Бытовая нагрузка, определяющая основной профиль нагрузки городских кабельных сетей, характеризуется относительно малой долей двигателей. Коэффициент самозапуска обычно принимается равным 1 2 - 1 3, если нет конкретных данных о составе нагрузки. Токовая отсечка на кабельных линиях, как правило, имеет очень небольшую зону действия из-за малого сопротивления кабельной линии по сравнению с сопротивлением источника мощности. На реактированных линиях токовая отсечка неприменима, поскольку разница между токами короткого замыкания в конце и начале линии невелика. [58]
На рис. 8 - 3 показаны графики активной и реактивной нагрузки для двух систем: а - система с преобладанием промышленной нагрузки; б - система с преобладанием бытовой нагрузки. Системы имеют примерно одинаковые активные нагрузки в утренний и вечерний пики, но в первой системе утренний пик реактивной мощности выше вечернего, что объясняется именно преобладанием в составе нагрузки двигателей. [59]
Страницы: 1 2 3 4