Состав - пассажирский поезд
Cтраница 2
С одними из этих показателей - нагрузка вагона, вес поезда брутто, участковая скорость, населенность пассажиров, состав пассажирского поезда - себестоимость связана обратной зависимостью: их увеличение вызывает снижение себестоимости. [16]
Перспективный план по сети составляют упрощенным способом исходя из общего объема пассажирских перевозок и приближенно намеченных показателей населенности пассажиров на ось, состава пассажирского поезда и суточного пробега локомотива. [17]
В отличие от комментируемой статьи в ст. 20 Закона о почтовой связи установлено, что МПС в соответствии с договором организует курсирование почтово-багажных поездов, включает почтовые вагоны в составы скорых и пассажирских поездов и обеспечивает прием поездов с почтовыми вагонами на платформы, удобные для погрузочно-разгрузочных работ. [18]
Устройства, для пассажирского движения включают пассажирские здания, платформы, тоннели, пешеходные мосты, почтовые и багажные помещения, приемо-отправо чные ( перронные) пути, а также пути стоянки составов местных пассажирских поездов, имеющих оборот на данной станции. Число путей для приема и отправления транзитных пассажирских поездов, включая главные, принимается не менее числа примыкающих к станции направлений. [19]
Технологический процесс работы пассажирской станции охватывает: прием и отправление поездов, операции во время стоянки их на перронных путях, уборку и подачу поездных локомотивов, маневры у перронных путей, уборку и подачу составов пассажирских поездов и работу в техническом парке. [20]
Технический парк ( группа путей для стоянки составов пассажирских поездов и их экипировки) размещают в непосредственной близости от перронных путей на тех станциях, где происходит преимущественно оборот составов, а иногда и отстой приписанного небольшого числа составов пассажирских поездов. Таким образом, технический парк является как бы технической станцией с ограниченным развитием. [21]
Почта по железным дорогам перевозится в почтовых вагонах, включаемых в состав пассажирских поездов, и в виде исключения в товарных вагонах обычного типа, а также специальными почтово-багажными поездами. [22]
Уточнены обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу поезда. В пункте 16.37 записано, что он должен после прицепки к составу пассажирского поезда вагонов с электроотоплением опустить токоприемник, чтобы поездной электромонтер мог подключить высоковольтные междувагонные электрические соединения. На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, машинист ведущего локомотива ( моторва-гонного поезда) перед отправлением со станции включает эти устройства, а на участках, оборудованных радиосвязью, убеждается, что радиостанция включена. [23]
В пассажирских поездах в автотормозную сеть включают все вагоны, имеющие автотормоза пассажирского типа, а в грузовых поездах - все вагоны с автотормозами грузового типа. Все пассажирские вагоны оборудованы автоматическими и ручными тормозами, поэтому при формировании состава пассажирского поезда не приходится подбирать вагоны по наличию тормозов. Свыше 50 % парка цельнометаллических пассажирских вагонов оборудовано двухпроводным электропневматическим тормозом. Для достижения плавности хода поезда в момент торможения размещение вагонов с автотормозами в составе должно быть равномерным. Однако это вызывает необходимость в большой маневровой работе при формировании поездов. Поэтому ПТЭ допускают некоторую неравномерность размещения автотормозных вагонов. В грузовых поездах вагоны с пролетными трубками размещают так, чтобы общее их количество в одной группе не превышало восьми осей, а в хвосте перед последним автотормозным вагоном - четырех осей. [24]
Расходы по обслуживанию пассажирских вагонов ( ст. ст. ПО-112) состоят в основном из издержек на освещение сигнальных фонарей проводников вагонов, расходов на стирку предметов вагонного убранства и постельного белья, выдаваемого проводникам для личного пользования, на дезинфекцию матрацев и одеял проводников, материалы для содержания вагонов в чистоте в пути следования. Расход рассчитывается по норме на один вагон, находящийся в обороте в составах пассажирских поездов. [25]
В исключительных случаях допускаются прицепка и следование отдельных крытых груженых вагонов в составах дальних пассажирских поездов. К перевозке отдельными вагонами с пассажирскими поездами допускаются ранние овощи, свежие фрукты, ягоды, виноград, рыба свежая ( охлажденная и парная), живая рыба, живые раки, отдельные скоропортящиеся и некоторые другие грузы. [26]
Длина пассажирских платформ должна соответствовать наибольшей длине пассажирского состава, установленного к обращению на первый период эксплуатации. На некоторых особо важных направлениях с разрешения Министерства путей сообщения может проектироваться длина пассажирских платформ, соответствующая составам дальних пассажирских поездов, установленным на перспективу. [27]
Наряду с перевозками грузов и пассажиров железнодорожный транспорт осуществляет еще и перевозки багажа. К перевозкам багажа относятся перевозки грузов пассажирской скоростью и личных вещей пассажиров ( багажа) в багажных вагонах, следующих в составе пассажирских поездов. [28]
Для обслуживания прибывающих и отъезжающих пассажиров станции и остановочные пункты оборудуются необходимыми сооружениями и устройствами. Они позволяют выполнять операции по приему и отправлению пассажирских поездов, подаче и уборке составов; посадке и высадке пассажиров, обслуживание их на вокзалах; приему, погрузке, сррти ровке, выгрузке, выдаче багажа, грузобагажа и почты; отцепке и прицепке почтовых и багажных вагонов, подаче их к месту погрузки и выгрузки; обслуживанию транзитных пассажирских поездов ( технический осмотр, отцепка и прицепка групп или отдельных вагонов, перемена направления следования, снабжение водой, топливом и др.); обслуживанию локомотивов пассажирских поездов ( подача и уборка, экипировка, смена бригад, необходимый ремонт и др.); формированию и расформированию составов пассажирских поездов; очистке, экипировке, ремонту пассажирских вагонов. [29]
 |
Схема организации маневровой радиосвязи. [30] |
Страницы: 1 2 3