Прибывающий состав

Cтраница 2

Схема расположения постов проверки составов на сортировочной станции с последовательным расположением парков. [16]

По мере накопления вагонов на сортировочных путях оператор технической конторы подсчитывает число вагонов, осей и массу накопленных групп. Маневровый диспетчер планирует роспуск прибывающих составов с учетом накопления и скорейшего отправления полновесных и полносоставных поездов. [17]

По мере накопления вагонов на сортировочных путях оператор СТЦ подсчитывает число вагонов, осей и массу накопленных групп. Маневровый диспетчер планирует роспуск прибывающих составов с учетом накопления и скорейшего отправления полновесных и полносоставных поездов. [18]

Доставка угля на заводы осуществляется обычно железнодорожными составами. Достаточное развитие подъездных и внутризаводских железнодорожных путей и рациональные приемные устройства должны обеспечить бесперебойную и своевременную разгрузку прибывающих составов с углем и отправку порожняка, не превышая установленных для этих операций норм времени. [19]

В некоторых случаях масса состава на внутризаводских путях промышленных пред - - приятии определяется условиями технологического процесса производства или транспортирования, например массой одновременной выдачи продукции ( чугуна, стали, шлака и др.), горной массы, массы прибывающих составов с железной дороги общей сети, мощностью по-грузочно-разгрузочных устройств, длиной фронтов погрузки-выгрузки и другими факторами. [20]

Схема пограничной перегрузочной станции с последовательным. [21]

На рис. 98 представлена схема пограничной перегрузочной станции с последовательным расположением парков и перегрузочных устройств. Сплошными линиями показана колея 1520 мм, а пунктирными - колея 1435 мм. Прибывающие составы при такой схеме сначала расформировываются на пути сортировочного парка, где специализируются для различных грузовых фронтов, а затем подаются на них. [22]

Прием состава производится, когда шток тормоза-захвата и толкатель находятся в переднем крайнем положении, колодочный тормоз толкателя расторможен, клык сцепки толкателя находится в верхнем положении. Прибывающий состав сцепляется с тормозом-захватом и, перемещаясь по инерции, действует на шток гидроцилиндра. Образовавшееся в поршневой полости 3 гидроцилиндра тормоза-захвата противодавление обеспечивает торможение состава и разгон толкателя. [23]

В приемных устройствах первого типа полувагоны по одному заводят в вагоноопрокиды-ватель, закрепляют в нем, а затем вагоноопро-кидыватель поворачивается на угол, достаточный для того, чтобы топливо высыпалось в находящийся под ним бункер. В приемных устройствах остальных типов топливо разгружается через нижние люки или через открывающиеся борта вагонов. Для сокращения длины фронта разгрузки приемного устройства прибывающие составы с топливом обычно делят на две-три отдельные части ( ставки), которые поочередно поступают в приемное устройство под разгрузку. [24]

Станция должна быть сооружена на площадке, позволяющей удобно подвозить топливо. Количества топлива, сжигаемые крупными станциями, исчисляются сотнями тысяч тонн в год. Для обеспечения подачи топлива должны быть предусмотрены удобные условия для подхода железной дороги, возможности сортировки прибывающих составов и определена пропускная способность дорог, связывающих топливную базу со станцией. [25]

Приемные устройства промышленных и отопительных котельных предназначены для приема поступающего топлива. Они обычно состоят из бункера или траншей, в которые разгружается прибывающее топливо. Во избежание увлажнения и смерзания топлива в приемных устройствах они чаще всего размещаются в закрытом помещении, называемом разгрузочным сараем. Из приемных устройств топливо направляется в бункера котельных агрегатов или на расходный склад топлива. В связи с возможной неравномерностью прибытия железнодорожных составов приемно-разгрузочные устройства должны иметь емкость и обеспечивать разгрузку, на 20 % большую емкости прибывающего состава. [26]

Страницы: 1 2