Более тяжелый фракционный состав
Cтраница 4
Среди образцов коксов полученных из ДКО, от гидрогенизата вакуумного газойля особых отличий не выявлено. Структурная оценка коксов примерно одинаковая и составляет 5 1 - 5 2 балла. Однако кокс из ДКО с более тяжелым фракционным составом имеет меньшую волокнистость, но более равномерное распределение структурных элементов. [46]
 |
Изменение фракционного. [47] |
Первые порции поступающего газа растворяют преимущественно низкокипящие фракции конденсата. При этом в жидкой фазе уменьшается - содержание легких фракций и увеличивается содержание высококипящих фракций. В последующих порциях сухого газа растворяется конденсат более тяжелого фракционного состава, но в меньшем количестве. [48]
Топливо Т-1 и Т-5 представляют топлива типа керосина, ТС-1 - типа утяжеленного лигроина и Т-2 - типа широкой фракции. Топлива Т-1 и Т-5 получают из малосернистых нефтей, топлива ТС-1 и Т-2 - из сернистых нефтей. Топливо Т-5 отличается от топлива Т-1 большей плотностью, более тяжелым фракционным составом и значительно лучшей очисткой. [49]
 |
Требования к детонационной стойкости. [50] |
Фракционный состав бензина характеризует легкий и надежный пуск двигателя, длительность его прогрева, переход с одного режима на другой и равномерность распределения рабочей смеси по цилиндрам двигателя. Количество легких фракций определяет пусковые свойства бензина и возможность появления в системе питания паровых пробок. Бензины, предназначенные для южных районов и летних условий, должны быть, более тяжелого фракционного состава и иметь более низкое давление насыщенных паров. Для работы в северных районах и в зимних условиях необходим бензин более легкого фракционного состава с большим давлением насыщенных паров. [51]
Индукционный период бензинов с 0 1 % древесно-смольного ингибитора - около 350 мин. Температура застывания фракции 200 - 350 С минус 14 - мифус 18, оставляет резерв на улучшение качества и увеличение выходов летнего дизельного топлива и тем самым дает возможность увеличить суммарный выход светлых. Судя по разгонкам, остатки, полученные после отбора на колонке Гадаскина дизельных фракций, имеют более тяжелый фракционный состав. [52]
Отсюда следует, что основной причиной ухудшения стабильности топлива ТС-1 является присутствие сераорганических соединений, поскольку все топлива ТС-1 имеют примерно одинаковый фракционный и групповой углеводородный состав. Товарное топливо Т-1 обладает несколько худшей термоокислительной стабильностью, чем топливо ТС-1, хотя содержание серы ( в том числе и меркаптановой) в первом топливе меньше, чем в тошшвах ТС-1. Это следует объяснить тем, что топливо Т-1, по сравнению с топливом ТС-1, имеет более тяжелый фракционный состав, содержит больше ароматических и непредельных углеводородов, смолистых соединений. Утяжеленное топливо ДЛ имеет еще более низкую термоокислительную стабильность. С увеличением поверхности контактирующих металлов термоокислительная стабильность топлив ухудшается. [53]
Страницы: 1 2 3 4