Грузовой подвижной состав
Cтраница 2
 |
Схема автоматического тормоза. [16] |
На железных дорогах СССР применяются автоматические пря-модействующие тормоза на грузовом подвижном составе и непря-модействующие на пассажирском. [17]
 |
Схема автоматического прямодействующего тормоза. [18] |
Автоматический прямодействующий тормоз ( рис. 167), которым оборудован грузовой подвижной состав, отличается от непря-модействующего только установкой обратнопитательного клапана, встроенного в воздухораспределитель. Обратнопитательный клапан обеспечивает пополнение из главного резервуара через магистраль утечек воздуха из тормозного цилиндра и запасного резервуара во время торможения. Иными словами, обеспечивается непосредственная связь источника сжатого воздуха с тормозным цилиндром. Таким образом осуществляется прямое действие тормоза с сохранением его автоматичности, что особенно необходимо в длинносоставных грузовых поездах. [19]
Автомобили в зависимости от назначения и выполняемой работы делятся на грузовые, пассажирские и специальные. К грузовому подвижному составу относятся автомобили для перевозки грузов, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили могут иметь платформу и использоваться как универсальный транспорт, перевозящий различные грузы, и могут имегь специализированные приспособления для перевозки определенных грузов - самосвалы для сыпучих и вязких грузов, цистерны для жидких грузов, рефрижераторы для скоропортящихся грузов и др. Кроме типа кузова, грузовые автомобили классифицируются по грузоподъемности и проходимости. [20]
Как видно из табл. 2, наибольшее количество грузовых автомобилей приходится на предприятия и организации, входящие в первую группу, т.е. относящиеся к акционерным обществам ( ОАО, ЗАО), а также к обществам с ограниченной ответственностью. Их доля составила 56 5 %, т.е. более половины всего грузового подвижного состава г. Иркутска. [21]
Грузовой подвижной состав включает грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. В зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей автомобилей, прицепов и полуприцепов, определяющих характер их использования, грузовой подвижной состав делится на автомобили общего назначения и специализированные. [22]
По назначению автомобильный подвижной состав разделяют на грузовой, пассажирский и специальный. Грузовой подвижной состав в зависимости от характера его использования делят на подвижной состав общего назначения и специализированный. [23]
Страницы: 1 2