Прицепной подвижной состав

Cтраница 1

Автомобили повышенной и высокой проходимости. а - автомобиль ГАЗ-66. б - - автомобиль Урал - 375Д. [1]

Прицепной подвижной состав применяется для повышения производительности грузовых автомобилей и автобусов и снижения себестоимости перевозок. [2]

Прицепной подвижной состав грузового автомобильного транспорта состоит из прицепов, полуприцепов и прицепов-роспусков. [3]

Консервация прицепного подвижного состава производится аналогично консервации автомобилей. [4]

Для прицепного подвижного состава применяется безгаражное хранение. [5]

Консервация прицепного подвижного состава производится аналогично консервации автомобилей. [6]

Для прицепного подвижного состава применяется безгаражное хранение. [7]

Автомобили и прицепной подвижной состав, пришедшие в негодность вследствие исчерпания ресурса после совершения пробега, установленного действующими нормами, а также по причине аварии или пожара и в других слу-чаяхт исключающих возможность или целесообразность их восстановления, подлежат списанию. [8]

Автомобили и прицепной подвижной состав, пришедшие в негодность вследствие исчерпания ресурса после установленного действующими нормами срока службы, а также по причине аварии или пожара и в других случаях, исключающих возможность или целесообразность их восстановления, подлежат списанию. [9]

Характеристика категорий условий эксплуатации. [10]

Техническое обслуживание прицепного подвижного состава при ЕО, ТО-1-2 аналогично операциям обслуживания ходовой части, тормозной системы, кузовов и световой сигнализации при ЕО, ТО-1, - 2 автомобилей. Если размеры постов обслуживания допускают установку на них автопоездов, ТО прицепов ( полуприцепов) выполняют в сцепе с автомобилями. [11]

Грузовые автомобили и прицепной подвижной состав классифицируются по грузоподъемности и типу кузова. [12]

Автомобильные тягачи предназначены для буксировки прицепного подвижного состава. Различают тягачи седельные и грузовые автомобильные. Седельные тягачи ( табл. 11.20) на шасси имеют шарнирное опорно-сцепное устройство ( седло), с помощью которого осуществляется соединение с полуприцепом, а часть его массы передается на шасси тягача. Седельный тягач имеет выводы пневматической тормозной системы, подсоединяемой к системе управления полуприцепом. [13]

На заводах строительных материалов применяется самый разнообразный прицепной подвижной состав рельсового транспорта. Для доставки-сырья с карьеров на завод применяют вагонетки, начиная от небольших грузоподъемностью 0 5 - 1 0 т с примитивным конструктивным оформлением до сложных вагонов-самосвалов грузоподъемностью 40 - 60 т с пневматическим опрокидыванием. Особым разнообразием отличается специализированный подвижной состав внутрицехового рельсового транспорта. [14]

Техническое развитие карьерного транспорта идет в направлении повышения емкости прицепного подвижного состава, широкого внедрения электротяги, расширения области применения автотранспорта ( самосвалов) и троллейвозов. [15]

Страницы: 1 2