Реактивная составляющая - ток - холостой ход
Cтраница 2
В § 2 - 6 показано, как определяется реактивная составляющая тока холостого хода 1 г из расчета магнитной цепи. [16]
 |
К расчету реактивных токов, необходимых для намагничивания сердечника / 0. с и зазоров 10гз магнитопровода. [17] |
В § 2 - 6 показано, как определяется реактивная составляющая тока холостого хода 1 ( г из расчета магнитной цепи. [18]
Ток холостого хода, так же как и в трансформаторе, имеет реактивную и активную составляющие. Реактивная составляющая тока холостого хода ( намагничивающий ток) обеспечивает создание в двигателе требуемого магнитного потока, а активная составляющая - передачу в обмотку статора из сети энергии, необходимой для компенсации потерь мощности в машине в этом режиме. [19]
Для каждого из этих участков подсчитывается требуемая намагничивающая мощность, суммируемая затем по всей магнитной системе. Так же как и потери, реактивная составляющая тока холостого хода зависит от основных магнитных свойств стали магнитной системы и ряда конструктивных и технологических факторов, оказывающих на эту составляющую существенно большее влияние, чем на потери. [21]
Как следует из формулы (5.2) удельные потери в стали при этом уменьшатся. Одновременно за счет уменьшения индукции и увеличения частоты уменьшится реактивная составляющая тока холостого хода. В результате действия всех перечисленных факторов уменьшится мощность, рассеиваемая в трансформаторе, и температура перегрева его обмоток. [22]
 |
Характеристики двигателя А42 - 4 с массивным ( сплошные линии и с обычным короткозамкнутым ( пунктирные линии роторами. [23] |
Результаты дальнейших расчетов сведены в табл. 2, там же приведены данные расчета двигателя с массивным ротором из сплава СМ-25. Как видно из рис. 10, ( ir для этого сплава значительно меньше, чем сплава СМ-20, поэтому реактивная составляющая тока холостого хода возрастает и становится равной / о 5 6 А. [24]
Какое напряжение необходимо подвести к первичной обмотке трансформатора с номинальным напряжением UiH 400 В и частотой 50 Гц, чтобы реактивная составляющая тока холостого хода осталась без изменений. [25]
Таким образом, вследствие потерь в стали ток холостого хода опережает по фазе создаваемый им магнитный поток и на векторной диаграмме ( см. рис. 18, а) изображается вектором / о, не совпадающим с вектором Фт. Поэтому ток / 0 может быть представлен в виде двух составляющих: реактивной составляющей / совпадающей с основным магнитным потоком; и активной составляющей / а, параллельной вектору приложенного напряжения. Реактивная составляющая тока холостого хода / ц является намагничивающим током, создающим основной магнитный поток, и зависит от магнитного сопротивления магнитопровода. [26]
Для уменьшения тока / о в асинхронных двигателях стремятся выполнить минимально возможные по соображениям конструкции и технологии зазоры. Например, у двигателя мощностью 5 кВт зазор между статором и ротором обычно равен 0 2 - 0 3 мм. Ток холостого хода, так же как и в трансформаторе, имеет реактивную и активную составляющие. Реактивная составляющая тока холостого хода ( намагничивающий ток) обеспечивает создание в двигателе требуемого магнитного потока, а активная составляющая - передачу в обмотку статора из сети энергии, необходимой для компенсации потерь мощности в машине в этом режиме. [27]
Для уменьшения тока холостого хода стремятся выполнить в асинхронных двигателях минимально возможные по соображениям конструкции и технологии зазоры. Так, например, у двигателей мощностью 5 кет и менее зазор между статором и ротором обычно равен 0 2 - 0 3 мм. Ток холостого хода, так же как и в трансформаторе, имеет реактивную и активную составляющие. Реактивная составляющая тока холостого хода ( намагничивающий ток) обеспечивает создание в двигателе требуемого магнитного потока, а активная составляющая - передачу в обмотку статора из сети энергии, необходимой для компенсации потерь мощности в машине. [28]
 |
Контроль начала. [29] |
Медленное перемещение шлифовального круга до его врезания требует значительного времени. Для его сокращения используют возрастание тока электродвигателя в начале процесса резания. В этом случае ( рис. 199) в одну фазу электродвигателя включают обмотку, реле тока РТ через трансформатор тока ТТ. При врезании круга ток электродвигателя возрастает, реле тока включается и своими контактами осуществляет переключение на рабочую подачу. Для повышения чувствительности устройства параллельно двигателю включают конденсаторы Cl, C2, СЗ, подобранные так, чтобы реактивная составляющая тока холостого хода оказалась скомпенсированной. Для тех же целей применяют реле мощности, а также фотоприемники, подающие сигнал от искрения, возникающего при врезании абразивного круга. Для повышения производительности и точности шлифовальных станков расширяется использование активного контроля и подналадки. [30]
Страницы: 1 2