Cтраница 1
Нормальная составляющая скорости к границе жесткой области должна быть равна нулю. [1]
Нормальная составляющая скорости скольжения vCKn на этом участке сравнительно велика, однако скорости качения витков червяка и зубьев колеса направлены навстречу друг другу. Вследствие этого коэффициенты удельного скольжения ф велики. Следовательно, с точки зрения скольжения условия для жидкостной смазки на этом участке не очень благоприятны. [2]
Нормальная составляющая скорости скольжения гСКп на этом участке имеет наибольшие значения. Скорости качения витков червяка и зубьев колеса совпадают по направлениям, что благоприятствует образованию несущего масляного слоя. Удельное скольжение при этом также сравнительно мало. Данный участок, следовательно, наиболее благоприятен с точки зрения возможностей обеспечения жидкостной смазки. [3]
Нормальная составляющая скорости скольжения vOKn на этом участке имеет наибольшие значения. Скорости качения витков червяка и зубьев колеса совпадают по направлениям, что благоприятствует образованию несущего масляного слоя. Удельное скольжение при этом также сравнительно мало. Данный участок, следовательно, наиболее благоприятен с точки зрения возможностей обеспечения жидкостной смазки. [4]
Нормальная составляющая скорости скольжения vCKn на этом участке имеет наибольшие значения. Скорости качения витков червяка и зубьев колеса совпадают по направлениям, что благоприятствует образованию несущего масляного слоя. Удельное скольжение при этом также сравнительно мало. Данный участок, следовательно, наиболее благоприятен с точки зрения возможностей обеспечения жидкостной смазки. [5]
Нормальная составляющая скорости точки контакта получается за счет радиальной деформации ротора, а касательная составляющая - за счет деформации пластин 6 и Я) вдоль оси у. Согласованные колебания ротора и пластины приводят к передаче касательных усилий, когда ротор прижимается к пластине, и к относительному проскальзыванию, когда прижатие уменьшается. Пружины 7 и 9 создают необходимое начальное прижатие пластин к ротору. [6]
Нормальная составляющая скорости скольжения VCK на этом участке сравнительно велика, однако скорости качения витков червяка и зубьев колеса направлены навстречу друг другу. Вследствие этого коэффициенты удельного скольжения q велики. Следовательно, с точки зрения скольжения условия для жидкостной смазки на этом участке не очень благоприятны. [7]
Нормальная составляющая скорости скольжения VCK на этом участке сравнительно велика, однако скорости качения витков червяка и зубьев колеса направлены навстречу друг другу. [8]
Нормальная составляющая скорости потока относительно ударного фронта является сверхзвуковой перед фронтом и дозвуковой за фронтом. [9]
Если нормальная составляющая скорости подачи vsn направлена из тела инструмента в тело заготовки, то режущая кромка в рассматриваемой точке перемещается в тело заготовки. Ее перемещение между двумя последовательными резами определяет форму и тол-шину срезаемого слоя. [10]
При этом нормальная составляющая скорости погашается, а касательная остается без изменения. [11]
При наличии массообмена нормальная составляющая скорости с / о не равна нулю вследствие диффузии компонентов на стенке. [12]
АС и ВС нормальная составляющая скорости перемещения равна нулю. [13]
В точке N нормальная составляющая скорости газа меньше скорости звука, поэтому проходящая через нее интегральная кривая обращена выпуклостью к оси и. Из условия непрерывности области течения в плоскости ху следует, что интегральная кривая выходит из точки N1 вдоль прямой NN1 и продолжается до тех пор, пока нормаль к кривой, поворачиваясь против часовой стрелки, не пройдет через начало координат. Соответствующая точка N дает направление образующей обтекаемого конуса и величину скорости на его поверхности. [14]
Таким образом, нормальная составляющая скорости V n оказывается сверхзвуковой; следовательно, для расчета обтекания профиля необходимо применить соотношение сверхзвуковой аэродинамики. [15]