Cтраница 4
После встречи профилей зубьев зубчатых передач вне расчетной точки нормальная составляющая скорости равномерно уменьшается и становит-ся равной нулю в момент выхода точки контакта зубьев на линию зецепления. На этом интервале времени действие постоянной силы препятствует сближению зубьев колес после удара [1], что приводит к замедленному увеличению динамической нагрузки в зацеплении с возрастанием скорости зубчатых колес. [46]
Видно, что в соответствии с условием непротекания изменяется нормальная составляющая скорости и п, в то время как касательная и т остается неизменной. [47]
После встречи профилей зубьев зубчатых передач вне расчетной точки нормальная составляющая скорости равномерно уменьшается и становит-ся равной нулю в момент выхода точки контакта зубьев на линию зецепления. На этом интервале времени действие постоянной силы препятствует сближению зубьев колес после удара [1], что приводит к замедленному увеличению динамической нагрузки в зацеплении с возрастанием скорости зубчатых колес. [48]
Однако эти последние силы не совершают работы, поскольку нормальная составляющая скорости на поверхности Е обращается в нуль. Таким образом, при вычислении обобщенных сил Qt в формуле ( 23) величины Fs и FL можно рассматривать как внешние силы, действующие на твердые тела и жидкость. При отсутствии внешних сил величины Q - должны равняться нулю. [49]
При увеличении тока электродинамические силы растут пропорционально току, нормальная составляющая скорости дуги быстро возрастает и усиливающееся поперечное охлаждение дуги начинает доминировать. Длительность дуги переходит через максимум и начинает падать. При очень больших токах ( 1 - 2 ко) длительность дуги падает очень мало. Это связано с тем, что начинают играть большую роль участки дуги, на которых она растягивается и на которых растет тангенциальная составляющая скорости дуги. При этих условиях длительность дуги становится почти постоянной. [50]