Cтраница 3
Средний удельный расход топлива в целом ( на производство электрической и тепловой энергии) к 1997 вырос на 2 8 % по сравнению с 1993, однако по отношению к 1990 его величина практически не изменилась. Топливная составляющая затрат в неизменных оптовых ценах за 1993 - 97 увеличилась на 11 1 %, причем на 74 % - за счет роста цен на топливо для ТЭС и примерно на 26 % - за счет роста удельного расхода топлива. [31]
АЭС практически одинакова или даже ниже, чем на обычных ГРЭС, расположенных в центре. Это объясняется тем, что топливная составляющая в себестоимости электроэнергии при ядерном горючем примерно в 2 раза ниже по сравнению с тепловой электростанцией на органическом топливе в европейской части СССР. [32]
Однако при ав 1 топливо сгорает неполностью, при этом недожог топлива вследствие несовершенства смешения горючего с воздухом может достигать значительной величины. Поскольку в энергетических и технологических процессах топливная составляющая является одной из главных статей себестоимости продукции, повышение эффективности и экономичности использования топлива считается важнейшей задачей в организации топочных процессов, в том числе в процессах под давлением. [33]
ГТУ примерно в 2 раза ниже стоимости паротурбинных установок. Что касается эксплуатационных расходов, то топливная составляющая расходов ГТУ выше паросиловых установок, а обслуживание обходится дешевле. Таким образом, ГТУ для электростанций весьма перспективны, особенно с замкнутым процессом. [34]
Поэтому необходимо это сопоставление производить в денежном выражении. Так, например, считая, что топливная составляющая равна 50 % всех расходов при выработке электроэнергии на тепловых станциях, мы должны прийти к выводу, что шесть единиц тепла соответствуют одной единице электроэнергии. [35]
Производство и распределение электрической энергии должно осуществляться при минимуме трудовых затрат. Поскольку основная составляющая затрат - - это топливная составляющая, то необходима такая организация производства и управление им, чтобы затраты на топливо, а следовательно, и его расход были минимальными. [36]
Разработка энергетической установки заданной электрической мощности на базе унифицированного радиоизотопного источника теплоты обусловливает необходимость иного подхода к оптимизации ее термодинамических параметров, отличного от традиционного, при котором для минимизации топливной составляющей эксплуатационных затрат термодинамические параметры определяются из условия обеспечения максимума эффективного КПД установки. При использовании унифицированного источника теплоты загрузка, а значит и топливная составляющая эксплуатационных расходов заранее определены. Значение последнего вычисляется по УУЭЛ и тепловой мощности унифицированного источника теплоты. В этом случае достигается снижение приведенных затрат в космическую энергетическую установку за счет сокращения транспортной составляющей эксплуатационных расходов, поскольку на долю холодильника-излучателя приходится до 30 % общей массы установки и его размеры существенно зависят от термодинамических параметров цикла. [37]
Параллельно с оснащением потребителей теплосчетчиками и приборами регулирования теплопотребления необходимо отказаться от абонентской формы платы, переходя на одноставочные и двухставочные тарифы. Последние особенно перспективны в тех районах теплоснабжения, где в структуре затрат основных теплоисточников топливная составляющая занимает большой удельный вес. [38]
В основу распределения нагрузок между электростанциями системы и между агрегатами на станциях должен быть положен экономический критерий минимума трудовых затрат на производство электрической энергии по системе в целом за определенный период времени. При отсутствии стоимостных нормативов обычно используют в качестве экономического критерия минимум расхода топлива, так как топливная составляющая определяет наибольшую часть издержек на производство электрической энергии в системе. [39]
В основу распределения нагрузок между электростанциями системы и между агрегатами на станциях должен быть положен экономический критерий минимума трудовых затрат на производство электрической энергии по системе в целом за определенный период времени. При отсутствии стоимостных нормативов обычно используют в качестве экономического критерия минимум расхода топлива, так как топливная составляющая определяет наибольшую часть издержек на производство электри-ческой энергии в системе. [40]
С увеличением единичной мощности реакторов и АЭС в целом и увеличением числа часов использования АЭС на полной мощности размер амортизационных отчислений в себестоимости 1 квт-ч существенно снижается. Как следует из табл. 3, на АЭС с реакторами на обогащенном уране значительную долю в себестоимости электроэнергии занимает топливная составляющая. [41]
На графике дано также изменение байпасного потока Лф. С увеличением DB2t растет экономия затрат, вызванная утилизацией тепла в экономайзерах ( рис. 8 - 12, кривая 1), но одновременно возрастают затраты, вызванные работой насоса ( кривая 3), и топливная составляющая ДСтг. [42]
При всем многообразии конструкций удается проследить главные направления их развития: уменьшение габаритов, автоматизация управления и снижение стоимости. Последнее имеет решающее значение, так как в общей сумме эксплуатационных расходов основную часть составляют амортизационные отчисления. Топливная составляющая крайне мала, поскольку топливо расходуется только для выработки электроэнергии на привод насосов, обслуживающих испаритель. [43]
Усложнение тепловой схемы и повышение параметров пара и газа приводит к увеличению капитальных затрат на оборудование установки. Увеличение капиталовложений допустимо при условии, что они компенсируются уменьшением эксплуатационных расходов, из которых основными являются расходы на топливо и зарплата персонала. Топливная составляющая эксплуатационных расходов уменьшается с повышением параметров пара и газа и отчасти с ростом мощности агрегатов. Составляющая зарплаты уменьшается в основном с увеличением мощности агрегатов. [44]
Предложения по топливным режимам котельных при разработке схем теплоснабжения, а также в проектах котельных обеспечиваются технико-экономическим сопоставлением возможных вариантов использования различных видов топлива. Основным критерием выбора вариантов является минимум приведенных затрат по системе теплоснабжения при сжигании в котельных различных видов топлива. Топливная составляющая эксплуатационных расходов оценивается по замыкающим затратам на топливо. [45]