Cтраница 2
Номинальные сроки доставки грузов увеличиваются на время, необходимое на выполнение операций, связанных с отправлением и прибытием груза, при перевозках грузов с переправой их на судах и паромах, переадресовкой и другими дополнительными операциями. Сроки доставки грузов и правила исчисления сроков их доставки указаны в Правилах перевозки грузов. За нарушение сроков доставки по вине дорог они уплачивают грузополучателю штраф. [16]
Общим условием ответственности за нарушение обязательств по перевозке груза и багажа является наличие вины в соответствии с требованиями ст. 37 Основ гражданского законодательства. В Уставе предусмотрены случаи, когда доказательство вины дороги в нарушении определ. Обстоятельства, могущие служить основанием для ответственности, удостоверяются коммерч. Устав, в соответствии со ст. 76 Основ гражданского законодательства, предусматривает претензионный порядок, предшествующий предъявлению к железной дороге иска, вытекающего из Устава. В Уставе предусматриваются порядок и сроки предъявления и рассмотрения претензий и сроки предъявления исков к железной дороге, грузоотправителям, грузополучателям и пассажирам, порядок исчисления этих сроков. [17]
В данной статье содержится исчерпывающий перечень обстоятельств, создающих предположение об отсутствии вины железной дороги в несохранности груза. Чтобы освободить себя от ответственности, железной дороге достаточно доказать, что имели место один или несколько перечисленных в ст. 109 фактов, и не нужно доказывать отсутствие своей вины. Однако поскольку в данной статье речь идет о доказательственной презумпции ( отсутствие вины железной дороги предполагается), то грузоотправитель ( грузополучатель) не лишен права доказывать обратное: наличие вины железной дороги в несохранности груза, несмотря на данные факты. В этом случае бремя доказывания вины дороги, несмотря на наличие предусмотренных комментируемой статьей обстоятельств, будет лежать на том, кто считает ее виновной в причинении ущерба грузу. [18]
Выполнение плана перевозок грузов в контейнерах отмечается в учетной карточке формы ГУ-1. Эти карточки ведут работники станций для каждого грузоотправителя отдельно в одном или по требованию последнего в двух экземплярах. В этом случае один экземпляр находится на станции, другой - у грузоотправителя. По окончании отчетных суток карточку должны подписать грузоотправитель и начальник станции. Отказ грузоотправителя от подписи учетной карточки оформляют актом общей формы. Выполнение плановой нормы погрузки за декаду рассчитывают сопоставлением числа контейнеров, предусмотренных декадным заданием и фактически погруженных. Недогруз по вине дороги определяется разностью между числом контейнеров, предусмотренных декадным заданием и фактически поданных дорогой под погрузку за декаду; по вине грузоотправителя - разностью между количеством поданных дорогой и фактически погруженных грузоотправителем контейнеров за декаду. [19]