Состояние - контакт - прерыватель
Cтраница 3
Снимают крышку и ротор распределителя, проверяют состояние контактов прерывателя и значение зазора между ними; ставят ротор на место и выводят октан-корректор на нулевое деление шкалы. Поворачивают ротор до тех пор, пока его токоразносная пластина разместится против внутреннего контакта крышки распределителя, провод от которого идет к свече первого цилиндра. [31]
Рекомендуется через каждые 2000 км пробега смазывать валик распределителя, поворачивая для этого на полоборота колпачок пресс-масленки. Через каждые 5000 км пробега следует проверять величину зазора между контактами прерывателя и в случае необходимости регулировать этот зазор; кроме того нужно проверять состояние контактов прерывателя, зачищать их, если это требуется, и промывать чистым бензином. Образующийся к этому времени на одном из контактов нагар не ухудшает работу распределителя, поэтому удалять его не следует. [32]
 |
Экспериментальные зависимости максимума вторичного напряжения и2ыакс в батарейной системе зажигания от частоты вращения коленчатого вала и числа цилиндров двигателя. [33] |
Как видно из рисунка, в области средних и больших оборотов двигателя кривая при ЛГЦ4 лежит выше кривой при АЛ6, что объясняется большим временем замкнутости состояния контактов прерывателя при меньшем числе цилиндров. [34]
Зазор между контактами влияет также на ток в первичной цепи, а следовательно, и на вторичное напряжение. При изменении зазора изменяется угол ( время 4ам) замкнутого состояния контактов ( азам) На рис. 54 показаны углы, соответствующие замкнутому ( азам) и разомкнутому ( араз) состоянию контактов прерывателя при нормальном и увеличенном зазорах. При увеличении зазора рычажок подвижного контакта раньше встречается с кулачком и позже сходит с него ( на рис. 54 6 эти точки от -, мечены буквами В и Г), по -) этому угол азам уменьшается; на этом же рисунке буквами А и 5 отмечены точки начала и конца размыкания контактов при нормальном зазоре. [35]
На установках ИТ9 - 2, ИТ9 - 5 и ИТ9 - 6 через каждые 50 ч работы проверяют герметичность всех систем двигателя. Частично разбирают карбюратор, при этом счищают отложения с диффузора и распылителя, промывают топливные бачки, фильтры и мерные стекла. Проверяют состояние контактов прерывателя магнето и электродов запальной свечи; если необходимо, очищают их и устанавливают требуемые зазоры. Заменяют масло в картере, очищают от загрязнений колонку для поддержания постоянной влажности воздуха и проверяют давление сжатия в цилиндре. [36]
На установках УИТ-65, ИТ9 - 2М, ИТ9 - 5 и ИТ9 - 6 через кажды 50 ч работы проверяют герметичность всех систем двигателя. Ча стично разбирают карбюратор, счищают отложения с диффузор и распылителя, промывают топливные бачки, фильтры и мерны стекла. Проверяют состояние контактов прерывателя магнет и электродов запальной свечи; если необходимо, очищают их устанавливают требуемые зазоры. Заменяют масло в картере, ОЧР щают от загрязнений колонку для поддержания постоянной вла: ности воздуха и проверяют давление сжатия в цилиндре. [37]
Одновременно проверяют также состояние вывода каждого из высоковольтных проводов. В случае выгорания клемм проводов высокого напряжения в крышке распределителя и при наличии коррозии зачищают внутреннюю поверхность клемм шкуркой, после Чего устанавливают высоковольтные провода до упора и надевают резиновые колпачки. Нужно также проверить состояние контактов прерывателя и зазор между ними, но не следует злоупотреблять зачисткой контактов прерывателя - это приводит к их быстрому износу. Если контакты имеют значительный износ, их заменяют. При наличии резких детонационных стуков корректировку установки зажигания проводят октан-корректором. [38]
 |
Схема конденсаторной контактной системы зажигания для автомобилей, у которых с корпусом соединен минус аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 6 В. [39] |
Интенсивность искрробразования совершенно не зависит от состояния контактов прерывателя: новые они или старые, обгоревшие, чистые или замасленные. Уменьшился нагрев катушки зажигания, что положительно сказывается на ее сроке службы. [40]
При работе агрегата производится несколько видов осмотра. При замеченных вибрациях, нагревах отдельных его частей ( приводного валика, муфты сцепления) агрегат должен быть остановлен для устранения неполадок. Кроме работ, перечисленных выше, дополнительно проверяют зазоры между контактами прерывателя, состояние контактов прерывателя ( при необходимости зачистить) и распределителя. [41]
Страницы: 1 2 3