Состояние - механизм
Cтраница 2
Проверяют состояние механизмов крана опробованием их в работе и осмотром. Осматриваются все механизмы крана, при этом особое внимание уделяется механизмам подъема груза как наиболее ответственным. [16]
Проверку состояния механизмов, канатно-блочной системы и др. узлов. [17]
 |
Схема пуска без разрыва во времени. [18] |
Сигнализация состояния механизмов осуществляется сигнальными лампами, находящимися на щите диспетчера. На рис 8 а пунктирной линией показано включение лампы сигнализации ЛС непосредственно в силовую цепь. Объединение сигнальных и силовых цепей вызывает значительные трудности при эксплуатации. Поэтому такая схема применяется в редких случаях, когда количество механизмов небольшое, а протяженность сигнальных цепей незначительна. Обычно сигнальные лампы питаются от независимого источника и включаются блок-контактами магнитных пускателей или контактами реле, размножающих контакты пускателей. [19]
Надежность состояния механизма подъемника, канатов и крепления их проверяется статическим и динамическим испытаниями при ежегодном освидетельствовании подъемника представителем Госгортехнадзора. При статическом испытании в конечном нижнем положении кабина загружается грузом, равным двойной рабочей нагрузке, если подъемник является пассажирским или грузовым с проводником, и полуторной рабочей нагрузке - для грузовых подъемников. Динамическое испытание заключается в повторных подъемах и спусках кабины с нагрузкой, на 10 % превышающей рабочую. Проверяют исправность работы электродвигателя лебедки, тормоза, аппаратов управления, автоматических устройств ( дверных запоров, контактов, концевых выключателей и пр. Результаты технического освидетельствования записывают в паспорт подъемника. [20]
Предлагается определять состояние механизма, иными словами, погрешности его изготовления и сборки и появление различных дефектов в процессе работы механизма, по параметрам его диагностического сигнала, под которым понимается полная совокупность функций состояния, каждая из которых может быть измерена на работающем механизме. [21]
 |
Схема золоудаления в пределах котельной. [22] |
Помимо сигнализации состояния механизмов, управляемых со щита, на щит подаются также сигналы об обесточении магнитных сепараторов, остановке механизмов аспирацион-ной системы, перегрузке и недогрузке транспортеров, перегрузке дробилок и положении уровня загрузки - бункеров сырого угля. [23]
Сигналы о состоянии механизмов подаются при включении магнитных пускателей электродвигателей соответствующих механизмов. Для этого используют либо добавочные нормально открытые контакты магнитных пускателей, либо контакты промежуточных реле. При работе шнека, подающего фосфатное сырье в бункер ленточного весоизмерителя, включается лампа ЛЗь с надписью шнек работает. Таким же способом контролируется работа ленточного весоизмерителя, мешалок смесителя, карусели и под-камерного транспортера. [24]
Мнемосхема, отображающая состояние механизмов и основные технологические связи внутри цехов и между цехами, может быть представлена на экране графическим изображением с применением различных кодовых форм: кружков, квадратов, треугольников или более сложных форм, используемых в структурных технологических схемах. Из-за ограниченных размеров экрана применяется метод вложенных мнемосхем: укрупненная схема, отображающая технологические связи на уровне цехов, может по запросу детализироваться и представить все устройства отдельного агрегата с цифровой индикацией основных величин, характеризующих его технологический режим. [25]
При осмотре определяют состояние механизмов крана и уточняют объем работ по устранению их во время предстоящих ремонтов. [26]
При вибрационном контроле состояния механизмов с трущимися поверхностями, подшипниками скольжения и качения, зубчатыми передачами и редукторами наиболее распространен метод сличения спектров. Спектры механических колебаний подшипников электродвигателей обнаруживают присутствие низкочастотных составляющих с частотами, связанными с частотой вращения валов, и вызванным их разбалансом, рассогласованием и т.п. На второй гармонике частоты вращения обнаруживаются составляющие механических колебаний, вызванные изгибом вала и несоосностью соответствующих деталей. [27]
Вновь производят проверку состояния механизма манометра. При этом проверяют плавность хода стрелки и размер смещения стрелки от постукивания пальцами по корпусу прибора, а также перемещается ли стрелка вдоль всей шкалы на одинаковом расстоянии от циферблата, Первое характеризует величину зазоров в шарнирах, осях и зацеплениях механизма и наличие и состояние зубьев в секторе и трибке. Искривление оси стрелки исправляют вручную. [28]
Рассмотренный способ определения мгновенного скоростного состояния механизма является простым и наглядным. Поэтому принято все построения, относящиеся к определению скоростей, производить на отдельном от схемы механизма участке чертежа и выполнять их от одной общей точки. Построение треугольников скоростей, выполненное на отдельном участке чертежа и произведенное от одной общей точки, носит название плана скоростей. [29]
 |
Устройство для регулирования механизма приводов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4