Cтраница 3
Основным назначением ДИН является систематическое и тщательное обследование объектов с применением методов экспертных оценок, основанных на высокой квалификации специалистов, работающих на данном производстве, глубоком знании конструкции, опыта эксплуатации, способов контроля уровня надежности, состояния безопасности эксплуатируемого оборудования и технологического процесса во связи его с контролируемым объектом. Необходимо располагать статистическим материалом по анализу ошибок эксплуатационного персонала, персонала служб обслуживания и ремонта, по характерным неполадкам по вине конструкторов, изготовителей, монтажа, сооружения, материала оборудования, по причине внешних условий. Необходимо проводить тщательное, глубокое, систематическое документирование материалов по проведению ДИН, чтобы иметь возможность воспользоваться ценной информацией для проведения всестороннего анализа и использования полученных материалов с целью углубления, расширения программ обучения в системе переподготовки и повышения квалификации соответствующих специалистов. [31]
Внеочередное обследование проводится в целях проверки выполнения отдельных требований Правил, указаний Комитета или местных органов, проверки выполнения ранее выданных предписаний, для осмотра не работавших при очередном обследовании объектов, а также в случаях низкого уровня состояния безопасности при эксплуатации поднадзорных объектов. [32]
Во многих странах члены комитетов по безопасности труда, уполномоченные по технике безопасности и представители заводских советов ( works council representatives) берут на себя возрастающую роль в разрешении проблем опасности на предприятии, а также в проверке состояния безопасности и гигиены труды и в защите интересов рабочих в этой сфере. Всем лицам, находящимся на таких должностях, необходима подготовка, которая является более полной и глубокой по сравнению с той, что предоставляется работникам, выполняющим конкретные виды работ. [33]
Внеочередное обследование проводится в целях проверки выполнения отдельных требований Правил, указаний Комитета или его местных органов, проверки выполнения ранее выданных предписаний для осмотра не работавших при очередном обследовании объектов, а также в случаях низкого уровня состояния безопасности при эксплуатации поднадзорных объектов. [34]
Внеочередное обследование проводится в целях проверки выполнения отдельных требований Правил, указаний Комитета или местных органов, проверки выполнения ранее выданных предписаний, для осмотра не работавших при очередном обследовании объектов, а также в случаях низкого уровня состояния безопасности при эксплуатации поднадзорных объектов. [35]
Внеочередное обследование проводится в целях проверки выполнения отдельных требований Правил, указаний Комитета пли местных органов, проверки выполнения ранее выданных предписаний, для осмотра не работавших при очередном обследовании объектов, а также в случаях низкого уровня состояния безопасности при эксплуатации поднадзорных объектов. [36]
Внеочередное обследование проводится в целях проверки выполнения отдельных требований Правил, указаний Комитета или его местных органов, проверки выполнения ранее выданных предписаний для осмотра не работавших при очередном обследовании объектов, а также в случаях низкого уровня состояния безопасности при эксплуатации поднадзорных объектов. [37]
Ежегодно комиссией под председательством начальника дороги в составе назначаемых им руководителей служб и отделов производятся весенний и осенний осмотры всех участков дороги для проверки состояния хозяйства и определения мер по его улучшению и развитию, а также проверки состояния безопасности движения и дисциплины личного состава линейных хозяйственных организаций. [38]
Президиум ВЦСГ1С постановлением от 8 августа 1958 г. предложил республиканским, краевым и областным советам профсоюзов установить контакт в работе с органами государственных комитетов и инспекций по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору и обязал технических инспекторов советов профсоюзов практиковать совместно с горнотехническими инспекторами и инспекторами котлонадзора проверку состояния безопасности оборудования на предприятиях и принимать участие в разработке правил и норм по технике безопасности. [39]
Согласно последней части комментируемой статьи, решение спорных вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения, в частности в связи с утверждением начальником отделения железной дороги инструкции о порядке обслуживания и организации движения поездов на подъездном пути ( см. комментарий к ст. 82), в силу особой их специфики отнесено к исключительной компетенции начальника железной дороги, ответственного за состояние безопасности движения поездов в целом по железной дороге. Эти споры государственному арбитражу неподведомственны. Разрабатываются единые технологические процессы комиссией в составе работников железной дороги и предприятия, а утверждаются - начальником дороги и руководителем предприятия. Разногласия по единым технологическим процессам, оформленные протоколом, с приложением необходимых обоснований направляются в Министерство путей сообщения и в копии соответствующему министерству и ведомству, которому подчинено предприятие. Министерство путей сообщения и заинтересованные министерства и ведомства совместно рассматривают и принимают согласованное решение по спорным вопросам ЕТП. [40]
Федеральный горный и промышленный надзор России ( положение утверждено Указом Президента РФ от 18.02.93 г. № 234) информирует общественность о состоянии безопасности и охраны недр на поднадзорных объектах и производствах, осуществляя надзор за правильностью отнесения производств к соответствующим категориям по взрывной, взрыво-пожарной опасности, а также за соответствием применяемого оборудования категории и групп взрывоопасных смесей и классу взрывоопасных зон; имеет право получать от органов федеральной исполнительной власти, объединений, предприятий и предпринимателей сведения о состоянии безопасности, авариях. [41]
Во всех объединениях нефтяной и газовой промышленности, на отдельных предприятиях организуются специальные службы: горно-спасательные, газоспасательные, аварийные, охранные, пожарные. Они контролируют состояние безопасности, выполняют плановую профилактическую работу, ликвидируют последствия аварий, взрывов, пожаров, групповых несчастных случаев. [42]
Безопасность труда локомотивных бригад в значительной степени зависит от безаварийной работы всех звеньев железнодорожного транспорта. Поэтому ведомственный контроль за состоянием безопасности движения, который ведет специальный ревизорский аппарат, также влияет на предупреждение травматизма в локомотивном хозяйстве. [43]
Полученные оценки защищенности объектов позволяют сравнить реальное состояние безопасности и ожидаемое, т.е. заданное нормативными документами Банка России. На основе анализа формируются интегральные оценки состояния безопасности по каждому из объектов защиты, которые должны включаться в план основных направлений деятельности банка и использоваться при планировании затрат, разработке и осуществлении мероприятий по обеспечению информационной безопасности. [44]
Происходит депопуляция, связанная с падением рождаемости и общим старением населения. Этнические и демографические факторы экономического развития начинают оказывать более активное воздействие на состояние безопасности. [45]