Состояние - подшипник - качение
Cтраница 2
Последовательность разборки подшипников скольжения определяется их конструктивными особенностями; предварительное измерение зазоров между вкладышами и корпусом, а также между валом и вкладышем производят с помощью щупа. Состояние подшипников качения проверяют после промывки и протирки насухо. Наружная обойма подшипника должна сидеть в корпусе подшипника плотно, чтобы не ощущался люфт. Радиальные подшипники снимают с вала при помощи винтового съемника так, чтобы рожки съемника упирались в торцы внутренней обоймы. Если подшипник заклинило в корпусе, то его стаскивают за наружную обойму. Вслед за подшипниками у большинства насосов разбирают уплотнения вала. [16]
После проведения измерений на месте необходимо иметь возможность оперативного просмотра данных о состоянии агрегатов и сигналов о превышении текущим уровнем контролируемого параметра уровня той или иной тревоги, как в частотной полосе, так и по общему уровню. Некоторые модели сборщиков данных позволяют на месте оценивать состояние подшипников качения. [17]
 |
Ленточный конвейер. [18] |
Перед монтажом приводная и натяжная станции, а также ролики проходят ревизию в мастерских. При этом проверяют прилегание шеек валов к вкладышам и зазоры для подшипников скольжения или состояние подшипников качения, исправность резьбы винтов натяжной станции и легкость вращения роликов. Коробки подшипников качения заполняют густой смазкой. [19]
 |
Портативный прибор для контроля качества масла.| Портативный прибор для контроля низко - и высокочастотных вибраций. [20] |
Другим показателем состояния работы подшипника является уровень вибрации и частотные характеристики производимого подшипником шума. С помощью портативных виброметров типа CMVP ( рис. 9.21) и MARLIN можно надежно диагностировать состояние вращающихся подшипников качения. Технология основана на способе измерения вибраций в ультразвуковом диапазоне. Приборы, реализующие такую технологию, указывают на такие дефекты, как недостаточное либо неправильное смазывание, перегрузку или возникновение повреждений дорожек и тел качения. [21]
Насосы с горизонтальным разъемом разбирают в такой последовательности. Разбирают выносные опорные подшипники, предварительно замерив зазоры между вкладышами и корпусом. Состояние подшипников качения проверяют после промывки их керосином. Наружная обойма подшипника должна входить в корпус подшипника плотно, без люфта. Радиальные подшипники снимают с вала при помощи винтового съемника. После снятия подшипника разбирают уплотнение вала. Ротор извлекают после снятия верхней части корпуса у насоса с горизонтальным разъемом. Ротор после извлечения устанавливают на деревянные подкладки под шейки вала. После промывки и протирки ротор проверяют на биение и производят статическую и динамическую балансировку. После ремонта собранный ротор вновь проверяют на биение и уравновешенность. [22]
Осмотреть зубья шестерен и венцы редуктора с тем, чтобы не допустить поломки, трещин, значительного износа зубьев. Обратить особое внимание на солнечные шестерни 2 и 10, которые в наибольшей степени подвержены износу. Проверить состояние подшипников качения, не допуская трещин обойм, повышенного износа беговых дорожек, поломки сепараторов и роликов ( иголок), а также других дефектов. [23]
Страницы: 1 2