Состояние - защитное покрытие
Cтраница 3
При текущих и периодических осмотрах производится обследование конструкций по наружному виду, выявление степени поражения их коррозией, состояние защитных покрытий, обследование заклепок, болтов, сварочных швов, регулирующих устройств, проверка прямолинейности элементов, в отдельных случаях - - нивелировка. При обнаружении дефектов, которые могут препятствовать нормальной работе и эксплуатации конструкций, немедленно принимаются меры к ликвидации этих дефектов. Проверка прямолинейности элементов производится натяжением между его концами проволоки и замером стрелы прогиба микрометрическими инструментами. [31]
При техническом обследовании подземных стальных трубопроводов должны проверяться герметичность, качество сварных стыков, подверженность коррозионной опасности, состояние защитного покрытия и металла труб. [32]
 |
Схема тиристорного выпрямителя трехфазного питания для импульсной катодной защиты трубопровода и диаграммы его. [33] |
Амплитудное значение также может регулироваться в широких пределах, выбор которого осуществляется из условий работы, а также состояния защитного покрытия объекта. [34]
При перемещении вентиляционными установками воздуха, содержащего вредности, оказывающие разрушающее воздействие на металл, систематически следить за состоянием защитного покрытия рабочих колес и внутренних поверхностей кожухов вентиляторов. Сроки восстановления покрытия должны быть установлены в рабочей инструкции. [35]
При эксплуатации защиты трубопроводов от коррозии проводимые измерения можно разделить на две группы: измерения, связанные с определением состояния защитных покрытий, и измерения, проводимые для контроля эффективности работы установок электрохимической защиты. [36]
Структура и штат службы ЭХЗ определяются в зависимости от протяженности подземных сооружений, количества эксплуатируемых средств защиты, видов и объемов ремонтных работ в процессе эксплуатации средств ЭХЗ, а также работ по контролю за коррозионным состоянием подземных трубопроводов и за состоянием защитных покрытий. [37]
Электрозащита осуществляется путем поддержания заданной разности потенциалов между защищаемым сооружением и землей с помощью автоматического регулирования на выходе станции величины тока, протекающего между анодным заземлением и защищаемым сооружением, в зависимости от изменения напряжения питания, климатических условий, электропроводности почвы, состояния защитного покрытия сооружения и величины блуждающих токов. [38]
Для обработки днища кузова антикоррозионными материалами необходимо прежде всего тщательно вымыть автомобиль снизу слабой струей воды с помощью шланга, избегая попадания воды внутрь кузова, хорошо вымыть лицевые поверхности кузова, используя шампунь, прочистить дренажные отверстия, внимательно проконтролировать их состояние, а также состояние красочного и защитного покрытия. Особое внимание следует обратить на многочисленные карманы и скрытые полости, удалить из них оставшуюся после мытья грязь и влагу. Для полного удаления влаги нужно хорошо просушить автомобиль. Для удобства обработки нижней части кузова целесообразно использовать подъемник или эстакаду с подставками под колеса. [39]
Контроль состояния защитных покрытий магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации должен проводиться не реже одного раза в год в весенне-осенний период. Для интегральной оценки переходного сопротивления участка трубопровода используют метод ( ГОСТ 25812 - 83), сущность которого, аппаратура и материалы аналогичны применяемым при оценке переходного сопротивления на законченных строительством участках трубопроводов. В качестве источника постоянного тока используют катодные станции, действующие на трубопроводе, и их анодные заземления, в качестве амперметра - амперметр катодной станции. Соединение вольтметра с трубопроводом осуществляется в контрольно-измерительных пунктах. Контролируемый участок трубопровода должен быть оборудован контрольно-измерительными пунктами, количество которых должно составлять не менее одного на 1 километр трассы. [40]
Контроль состояния защитных покрытий магистральных стальных трубопроводов в условиях их эксплуатации должен проводиться выборочно 1 раз в 2 года. Контроль состояния защитных покрытий городских стальных трубопроводов, а также покровов силовых кабелей в условиях их эксплуатации должен производиться при вскрытиях и очередных профилактических осмотрах. Контроль состояния изолирующих покровов подземных сооружений связи в условиях их эксплуатации должен проводиться не реже 1 раза в год. Контроль коррозионного состояния подземного металлического сооружения осуществляется при помощи контрольно-измерительных пунктов, установленных на нем. [41]
Контроль качества защитных покрытий в процессе эксплуатации сооружений выполняют методами интегральной и локальной оценки. Интегральную оценку состояния защитных покрытий необходимо выполнять ежегодно на основании данных о силе тока УКЗ ( УПЗ) и распределении потенциалов вдоль сооружения. Допускается интегральная оценка качества защитного покрытия по величине переходного сопротивления трубопровода, определяемого с использованием методов постоянного и / или переменного тока. [42]
Для осмотра должны выбираться участки наибольшего приближения к трамвайным путям и электрифицированным железным дорогам, а также участки, проложенные в грунтах с наиболее высокой коррозионной активностью. При шурфовом осмотре проводится проверка состояния защитных покрытий и наружной поверхности трубы. [43]
При эксплуатации автобуса необходимо своевременно предупреждать возможность появления коррозии кузова. Для этого необходимо тщательно следить за состоянием защитного покрытия, которое нанесено на основание кузова, а также лакокрасочного покрытия всех остальных его частей. [44]
Характерным дефектом для таких объектов является коррозийное поражение металла из-за нарушений защитного покрытия. Поэтому одной из основных задач диагностирования является определение состояния защитного покрытия. [45]
Страницы: 1 2 3 4