Состояние - крановый путь
Cтраница 1
Состояние крановых путей значительно влияет на надежность работы грузоподъемных машин. [1]
Оценка состояния вновь уложенного кранового пути производится на основании данных инструментальной проверки и визуального осмотра. [2]
 |
Инвентарные крановые пути. [3] |
За состоянием кранового пути следует вести постоянное наблюдение, так как плохое состояние кранового пути может привести к опрокидыванию крана или аварии. [4]
За состоянием крановых путей ведут постоянное наблюдение, так как плохое состояние кранового пути может привести к аварии. [5]
Необходимо обратить внимание на состояние крановых путей грузоподъемных кранов, требовать в обязательном порядке проведения планово-высотной выверки крановых путей в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, не допускать к эксплуатации грузоподъемные краны, рельсовые пути которых имеют сверхдопустимые отклонения от проектного положения. [6]
В результате осмотра и по документам проверяется состояние крановых путей и заземления. При выдаче разрешения на пуск в работу башенного крана инспектором должно быть проверено соответствие его установки проекту производства работ. [7]
При осмотре машинист проверяет состояние крановых путей, тупиковых упоров, ограничительных линеек, питающего кабеля, вводного рубильника, конечного выключателя механизма передвижения и металлоконструкции опорной части крана; осматривает механизмы, обратив особое внимание на тормоза грузовой и стреловой лебедок, металлоконструкцию башни и механизм поворота; контролирует в доступных местах стальные канаты и проверяет правильность наматывания их на барабаны. [8]
При эксплуатации башенных кранов марки КБ-403 ( А, Б) установлено, что надежность ходовых рам с толщиной верхнего листа 11 мм из стали 09Г2 - 12 оказалась недостаточной и через 5 - 6 лет работы крана по верхнему листу образуются трещины, которые при отсутствии контроля могут привести к падению крана. Авариям способствуют низкое качество изготовления ходовых рам, а также нарушения режима работы крана, состояния крановых путей и низкое техническое обслуживание и надзор. [9]
После опробования механизмов, устранения неисправностей и регулирования тормозов приступают к техническому освидетельствованию, статическим и динамическим испытаниям и сдаче крана заказчику. Испытаниям предшествуют: проверка комплектности механической и электрической частей крана, наличия запасных частей и специального инструмента; проверка состояния крановых путей целиком или на монтажном участке ( три базы крана); подготовка испытательных грузов; подводка напряжения, устойчивого в течение всего периода испытаний. [10]
После опробования механизмов, устранения неисправностей и регулирования тормозов приступают к техническому освидетельствованию, статическим и динамическим испытаниям и сдаче крана заказчику. Испытаниям предшествуют: проверка комплектности механической и электрической частей крана, наличия запасных частей и специального инструмента; проверка состояния крановых путей целиком или на монтажном участке ( три базы крана); подготовка испытательных грузов; подводка напряжения, устойчивого в течение всего периода испытаний. [11]
При техническом освидетельствовании грузоподъемной машины должны быть осмотрены и проверены в работе ее механизмы и электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, а также проверены освещение, сигнализация и габаритные размеры. Кроме того, при техническом освидетельствовании грузоподъемной машины должны быть проверены состояние ее металлоконструкций и сварных ( заклепочных) соединений, а также кабины лестниц, площадок и ограждений: крюка, деталей его подвески; канатов и их крепления; состояния блоков, осей и деталей их закрепления, а также элементов подвески стрелы у стреловых кранов; заземление электрического крана с определением сопротивления растеканию тока; соответствие массы противовеса и баланса у стрелового крана значениям, указанным в паспорте; состояние кранового пути на соответствие его требованиям. [12]
Перед началом работы машинист выполняет осмотр крана и необходимое ежедневное техническое обслуживание ЕО. При осмотре машинист проверяет состояние крановых путей, тупиковых упоров, ограничительных линеек, питающего кабеля, вводного рубильника, конечного выключателя механизма передвижения и металлоконструкции опорной части крана; осматривает механизмы, обратив особое внимание на тормоза грузовой и стреловой лебедок, металлоконструкцию башни и механизм поворота; контролирует в доступных местах стальные канаты и проверяет правильность наматывания их на барабаны. [13]
Однако в процессе эксплуатации подъемно-транспортного оборудования геометрические параметры подкрановых путей в пролете и но опорам могут меняться. Это происходит вследствие влияния различных факторов, таких как износ рельсов, ослабление крепежных узлов, неравномерная осадка колонн, неправильная траектория движения мостового крана и целого ряда других. При техническом освидетельствовании должно быть проверено также состояние кранового пути и его соответствие действующим требованиям. [14]
Вызывает обоснованную тревогу эксплуатация грузоподъемных кранов, передвигающихся по рельсовым путям строительных конструкций зданий и сооружений. Длительная эксплуатация промышленных зданий, особенно со сроком службы выше нормативного, приводит к накоплению дефектов конструкций. Имеются случаи эксплуатации грузоподъемных кранов, крановые пути которых не отвечают требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, организация контроля за состоянием крановых путей на предприятиях имеет эпизодический, нерегулярный характер. [15]
Страницы: 1 2